座椅也特别宽大柔软,对各种身材都有很好的包容性,单说座椅舒适性不输号称“大沙发”的日产车型。中央扶手也很长,胳膊搭上去很自然。唯一槽点就是由于方向盘前后调节范围不大(很多日系车都有这问题,包括丰田86)。所以高个子的驾驶员调到一个能舒服操作方向盘的位置之后,右膝盖就会顶到中控台上的硬塑料,有点别扭。
轴距的加长确实对后排的腿部空间有较大的提升,身高177cm体验者在前排乘坐空间合适的位置时,后排还有超过两拳的腿部空间,这样的表现已经接近不少合资品牌中型车的水准。
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接下来我们来看看凌派的空间表现,图中这位是编辑部用车的汪淼,人称水哥,身高达到了190cm,以他的开车姿势调整完座椅后,前后排空间的表现仍然相当充裕,甚至可以叫板中型车。
而像身材标准的我调整好座椅后,空间就可以用奢侈来形容,我就不用拳头上去比划了,俩手肯定不够用。另外这款车由于采用了中前置油箱,所以在脚部有个凸起的,像飞机上座椅下方的脚踏板似的。
乘坐空间
凌派虽然车身尺寸不大,但是后排腿部空间表现相当不错。身高177cm的体验者前排座椅调至最低,头部空间还剩三指。后排头部空间两指,腿部空间达到了两拳两指,表现非常抢眼,后排中间位置凸起也不大,对中间位置乘客影响较小。但是根据我们实际测量数据,凌派后排的宽度较小,如果后排同时坐下三名乘客会比较拥挤。
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乘坐空间
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得益于运用在飞度和锋范上的“最大化车内空间,最小化机械结构”的设计理念,凌派依靠2650毫米的轴距营造出了出色的车内纵向空间。身高1.78米的编辑坐在后排,腿部余量轻松超过两拳,甚至比轴距长出20毫米的思域还要宽敞一点点,这样的表现在同级别中绝对是数一数二的,只可惜头部空间不大,和福克斯、标致408等车型相比略逊一筹。