车辆悬架
节选自《人人都有份 试驾广汽本田2022款凌派》
虽然悬架的结构与汽油版车型相同，但因为增加了电池组，所以车重也增加了110千克（混动版顶配车型与汽油版顶配车型相比），相应的，悬架结构也需要做出调整。工程师们优化了悬架的几何结构，并降低了弹簧硬度，以提高乘坐的舒适性，从实际驾驶体验来看，整台车的底盘调校也是偏向于舒适性取向的。
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车辆悬架
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车辆悬架
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车辆悬架
车辆悬架
节选自《同为扭转梁 卡罗拉/凌派/轩逸底盘解析》
车辆悬架
节选自《同为扭转梁 卡罗拉/凌派/轩逸底盘解析》
车辆悬架
节选自《同为扭转梁 卡罗拉/凌派/轩逸底盘解析》
车辆悬架
节选自《同为扭转梁 卡罗拉/凌派/轩逸底盘解析》
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变速箱方面，凌派配备的是一台5挡自动变速箱，而卡罗拉则为CVT无级变速箱，由于我们目前仅对2.0L排量的卡罗拉进行过油耗测试，因此实际的燃油经济性表现我们暂时还无法确定，不过根据工信部公布的100公里综合油耗数据看，凌派的6.7L要略高于卡罗拉的5.9L。凌派与卡罗拉都采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。在这个级别的车型中属于比较主流的搭配。
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车辆悬架
车辆悬架
● 后悬架
凌派的后悬架结构同样与锋范相似度很高，扭力梁的形式也许会令一些人失望。虽然从市场上来看，后悬架是否为非独立形式并不能完全决定一款车的销量，但这也进一步证实了凌派和锋范二者的联系。好的方面是，扭力梁结构机械结构占用空间较少，有利于营造出较大的乘坐空间和行李空间。
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车辆悬架
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