◆ 0-100km/h加速性能测试：
和汽油版车型不同的是，车辆启动时发动机并不会随之启动，而是在车辆出发后的瞬间才会介入，电动机几乎承担了所有的起步压力。Q70L混合动力3.5L的整备质量要比2.5L车型重了足足140kg，几乎是两名成年男子的体重之和，所以起步时，后轮几乎没有明显的打滑。变速箱在一挡至二挡的切换时显得有些犹豫，最终Q70L混合动力3.5L车型完成0-100km/h加速用时6.76秒，对于一台没有配备涡轮增压发动机的中大型豪华轿车来说算是中规中矩的表现。
节选自《加速给力油耗省 测英菲尼迪Q70L混动版》
加速时间
接下来来看看最终的测试结果。
● 加速测试
关闭ESP后，以2500rpm的转速起步，后轮会出现轻微打滑，此后的整个加速过程很顺畅，高转时换挡顿挫感不强，几次尝试之后，M25L的加速最好成绩定格为9.17秒，相比同级别车型这并不是很理想的成绩。VQ25HR发动机的标称功率很高（235马力），但为什么加速成绩并不快呢？分析其原因大概有两方面。首先由于发动机偏高转的调校，在4800rpm之前发动机都无法输出峰值扭矩，这就导致在1挡2500-4800rpm的起步阶段吃亏不少（A6L 30FSI和523Li的峰值扭矩转速都出现在3000转左右）；其次，变速箱在1挡换2挡时显得不够坚决，也浪费了一定的时间。
加速时间
◆ 加速测试：
加速测试是我比较关注的项目，因为这是它和M37在驾驶方面最明显的区别，少了81kW(111Ps)的功率，使得0-100km/h的加速时间多出大概3秒左右，好在8.46秒的成绩依然令人满意，在2.5L自然吸气车型中已经是很快的速度了。
节选自《为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25》