车辆悬架
节选自《来自美国的你 试驾全新一代凯迪拉克CTS》
悬挂系统使用了FE2悬挂,兼顾舒适和运动感,路感清晰没问题,不过轮胎妥协成为了18寸235mm宽度的之后路感有所下降,舒适感提升,对于3.0车型来说,足够了。
转向系统没有因为轮胎的妥协而妥协,虽然CTS转向没有宝马3系手术刀般夸张的锐利,但是它也比奥迪A4L和奔驰C来的真切的多,对于这种比较重的车型来说,CTS不让人紧张的精准转向恰到好处,总之我挺欣赏的。我现在并不喜欢宝马3系那种双手触摸地面的真实感,也许是我老了吧?当然了,我并没有老到需要奔驰C那种拖泥带水的转向来满足我的慵懒。
节选自《美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版》