驾驶体验
这次我们试驾的长安CS75蓝鲸版的动力，来自长安蓝鲸BLUE CORE NE平台，这是一个专注于中小排量的高效能发动机平台，目前有1.4T直喷涡轮增压发动机和1.5T直喷涡轮增压发动机，1.4T发动机搭载在逸动和CS35 PLUS上，1.5T发动机供应CS55 PLUS、锐程CC、CS75上。而长安的计划还远不止于此，未来他们还计划在蓝鲸系列发动机上，推出混动车型，包括48V轻混、HEV油电混动、PHEV插电式混合动力、REEV增程式混合动力等。
● 动态驾驶体验
除了看得见摸得着的地方变化不小，新款CS75在动力上也进行了升级，搭载了新的1.5T发动机，传动机构来自于第三代爱信6AT变速箱，那它的整体表现怎么样呢？
● 动态驾驶感受
长安CS75在上市之初推出了1.8T和2.0L两种动力，后来小排量增压发动机成为一个大趋势，引入了1.5T版本，但我相信有很多朋友虽然想买1.5T车型，但会对它全系只有手动挡有所忌惮，尤其是城市堵车情况比较多的用户；而我们这次试驾的就是姗姗来迟的1.5T+6AT版本，它的表现怎么样？我们来看看它的动态表现。
| 1.5T发动机 参数对比 | |||
| 项目/车型 | 长安CS75 1.5T | 奇瑞 瑞虎7 1.5T | 荣威RX5 1.5T |
最大功率(马力) | 170 | 147 | 169 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5600 |
最大扭矩(牛·米) | 230 | 210 | 250 |
最大扭矩转速(rpm) | 1950-4500 | 1750-4000 | 1700-4400 |
■ 动力系统和悬架：1.5T+手动挡+前轮驱动
此次对比两款车都搭载了1.5T涡轮增压发动机，并都配备了6速手动变速箱。从账面数据来看，两者的最大功率仅相差1马力，而锐腾能在1700-4400rpm爆发出它最大250牛·米的扭矩，而CS75的最大扭矩为230牛·米，且最大扭矩输出区间为1950-4000rpm。
● 动力系统
长安CS75上的这台1.5T发动机跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭载的这台1.5T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式，最大输出功率170马力（125kW），比CS75 2.0L车型的功率还要高（158马力/116kW）；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。
10月份上市的长安CS75 1.5T车型暂时只提供手动变速箱。这款6速手动变速箱是由重庆青山变速器厂提供的，这家公司属于长安汽车集团旗下公司，所以变速箱和发动机都是长安自主研发的。
| 发动机参数对比 | |||
| 发动机 | 1.5T 涡轮增压发动机 | 2.0L 自然吸气发动机 | 1.8T 涡轮增压发动机 |
| 最大功率 | 170马力（125千瓦） | 158马力（116千瓦） | 177马力（130千瓦） |
| 最大功率转速 | 5500rpm | 5500-6000rpm | 5000-5500rpm |
| 最大扭矩 | 230牛·米 | 200牛·米 | 230牛·米 |
| 最大扭矩转速 | 1950-4000rpm | 4000-4500rpm | 1700-5000rpm |
动力系统
其次我们来聊聊这款车在日常驾驶方面的表现。长安CS75搭载的1.8T发动机是由长安自主研发的Blue Core系列发动机之一，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。对于这套动力系统，我们已经并不陌生。不过与两驱版不同的是，四驱版上的1.8T发动机扭矩增加了15牛·米，并且当油门踩到底时，发动机还具备10秒钟的超增压模式，扭矩最高能达到260牛·米。
| 动力系统对比表 | ||
| 项目/车型 | 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版 | 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型 国V |
| 发动机排气量（mL） | 1997 | 1800（约） |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 190（140） | 177（130） |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5000-5500 |
| 峰值扭矩N·m | 250 | 230 |
| 峰值扭矩转速rpm | 2800-4400 | 1700-5000 |
| 变速箱 | 8速手自一体 | 6速手自一体 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
动力总成方面，四驱版目前只提供Blue Core 1.8T发动机和爱信6速自动变速箱的组合。不过这套动力总成在各方面都与两驱版有所不同：首先发动机的扭矩提升了15牛·米，达到245牛·米/2000-4500rpm，且发动机在油门踩到底时，具备10秒钟的“超增压模式”，扭矩最高能达到260牛·米，想必这样的调整也是为了应对四驱车型对动力更高的要求。
其次变速箱表面上还是那个爱信的6AT，然而四驱版和两驱版却有着本质不同，四驱版的变速箱最高允许输入扭矩是450牛·米，而两驱版的变速箱最高允许输入扭矩仅为230牛·米，这也就是为什么两驱版的1.8T发动机扭矩被限制在230牛·米。自动变速箱这块，看来长安目前还不得不依靠爱信这样的巨头。
● 动力及底盘对比：锐腾扭矩数据突出
锐腾共有1.5T和2.0T车型可选，其中2.0T车型的测试数据相当漂亮，0-100km/h的加速成绩仅需7.89秒！稳坐汽车之家自主SUV加速排行榜头把交椅。不过，2.0T车型的价格比长安CS75要高出不少，而如果拿1.5T车型与相近价位的长安CS75 1.8T车型相比，它的最大功率就占不到便宜了，不过两者也只有8马力之差。让人惊喜的是，锐腾的最大扭矩比长安CS75多了20牛·米，理论上加速性能更好。
| 发动机参数对比 | ||
| 参数 | 奔腾X80 | 长安CS75 |
| 最大马力 | 147马力（108千瓦）/6500rpm | 158马力（116千瓦）/5500-6000rpm |
| 最大扭矩 | 184牛·米/4000-4500rpm | 200牛·米/4000rpm |
X80并没有直接表态它使用的是马自达6的发动机，但动力参数上和马自达6的发动机非常相近，只是在扭矩上要多1牛·米。而CS75在发动机的参数上比X80高上一截，优势比较明显。
● 动力及驾驶感受
动力方面，CS75搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦）/5500-6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000-4500rpm。与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱，比较遗憾的是，2.0L车型目前为止还没有自动挡车型，要想购买自动挡车型的消费者，只能选择1.8T车型了，在选择范围上还存在着一定的局限性。
再来看看动力系统的差异，CS75 1.8T车型上的这台涡轮增压发动机，最大功率177Ps（130kW）/5000-5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，乍一看数据，在各大厂家的1.8T发动机里实在算不上什么，和自家的2.0L发动机相比提升也很有限，不过其宽泛的最大扭矩转速区间则是我们更为关注的，这是否代表着CS75 1.8T车型无论在市区路况，还是在高速行驶时都能拥有顺畅的动力输出呢？我们接着看。
| 发动机动力对比 | ||
| 发动机 | 1.8T涡轮增压发动机 | 2.0L自然吸气发动机 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 177/5000-5500 | 158/5500-6000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 230/1700-5000 | 200/4000-4500 |
● 驾驶
我们试驾的这台CS75搭载一款2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩200牛·米，就是睿骋在使用的那款。从账面参数看没有太多波澜起伏，符合预期。
六速手动变速箱由青山变速箱厂提供，国内很多自主品牌都在使用这家供应商的产品。以前用过不少青山的变速箱，客观的说排挡杆手感平平，入挡有点生涩，挡位间距也稍大，CS75的这款基本也是这个路数，上手轻松，无惊喜。
