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刹车距离上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L

2/制动测试

    刹车的表现上两款车都没有让我们失望,尤其是君威GS,红色Brembo四活塞卡钳视觉上就有“性能加成”,245宽胎的抓地力也有保证,再有CDC减振器加持,全力制动时姿态控制的无可挑剔。36.98米的成绩没什么可说的,特别厉害!

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    除了轮胎和CDC减振器,ATS-L的制动系统和君威GS是一样的,所以成绩自然也不会差到哪儿去。38.79米的最终成绩仍属优秀,连续多组测试表现都很稳定,也没有明显的热衰减。我想如果是那台配了255宽胎和MRC系统的顶配车型,成绩和刹车姿态肯定还会更好一些。

    接下来看看刹车的表现,这一环节新款车型没有被强化,成绩自然也和老款差不多。

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刹车测试

    在刹车测试环节,英菲尼迪Q50L 2.0T凭借较大优势成功逆袭。而且我们惊讶地发现,刹车测试的排名竟然和之前的加速测试完全相反。先来看刹车距离最短的英菲尼迪Q50L 2.0T,36.33米的平均成绩着实亮瞎了我们的双眼,要知道这个成绩连许多性能车都做不到,前后245mm宽的邓禄普运动轮胎功不可没。同时,英菲尼迪Q50L 2.0T的轮圈尺寸也是四款车中最大的。

四款车轮胎对比
车型宝马328Li奔驰C 260 L凯迪拉克ATS-L 28T英菲尼迪Q50L 2.0T
轮胎品牌倍耐力普利司通普利司通邓禄普
轮圈尺寸17英寸18英寸18英寸19英寸
前轮规格225 /50 R17225/45 R18225/40 R18245/40 R19
后轮规格225 /50 R17245/40 R18255/35 R18245/40 R19

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    先来看距离最长的宝马328Li,它的平均刹车成绩是39.73米。相比竞争对手,这样的成绩显然不能令人满意。值得一提的是,宝马328Li的轮胎在四款车中是最窄的,前后都为225mm宽,这在一定程度上也影响了成绩。

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    奔驰C 260 L在制动效果上要明显好于宝马328Li。普利司通搏天族轮胎的抓地力不错,踩下制动踏板之后,车辆的制动能力能给人很强信心。不仅如此,这四款车在全力制动时,ABS系统对于踏板的回弹并不生硬,奔驰就是其中最好的代表。我们能感受到厂家在此细节方面进行了细致的优化,如此优秀的反馈是20多万的中型车给不了的。


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    我原本以为凯迪拉克ATS-L 28T在这一环节也应该有不错的表现,不过38.57米的最终成绩却只能让它屈居第三位。从刹车姿态来看,显然ATS-L 28T是最好的,车身前倾最不明显,不过整体的制动效果还是不如同样采用普利司通搏天族轮胎的奔驰C 260 L。

刹车性能测试:

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    刹车的表现在我们的意料之中,最终成绩为38米,在同级车中属于优秀水平,从曲线图当中能看到刹车系统整体的稳定性很好,没有什么大幅度波动,整个测试过程10次测试成绩之间相差也都在0.5米之内。从实际驾驶感受来看刹车系统反应也很灵敏,轻踩踏板就能感觉到制动力。

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