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油耗/能耗上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L

3/油耗表现

    通用在8AT和9AT两台变速箱中都加入新的启停储能器,能够使启停功能更加平顺和迅速,事实上他们确实做到了。两台车的启停功能动静都很小,小到能让人忽略它的存在,能做到如此水平实属不易,也难怪通用有底气能把美规车型的启停按键都取消了。

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    除了更好用的启停之外,挡位数多也意味着更低的油耗,最终两台车我们同路线行驶了约127公里左右,得到的成绩是:君威GS 9.3L/100km,ATS-L 10.2L/100km。看来多一个挡位还是有用,不过ATS-L的表现相比之前6AT版本车型12.5L/100km来说,也是进步明显了。

    既然是这样,那我的所有心思又都被另一件事吸引走了,当然就是油耗。8L45变速箱对于油耗的影响,在我们能看到的部分,当然就是转速的降低。之前的6L45对应下表在各个时速下的转速分别是:1400、1400、2100rpm,8L45则是降低了所有速度区间的转速。此外,新加入的自动启停系统也将对油耗有所帮助。

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上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型

   带着对油耗的期待,我们开始了测试。和之前一样,经历超过100km的综合路况,平均时速最终锁定在29.3km/h,表显油耗为9.9L/100km。加油计算之后,最终实测成绩为10.9L/100km,如果直接看数据,跟之前单车测试的12.5L/100km相比确实有了不小的进步。当然,这两次测试的工况并不完全相同,所以这并非准确的新老款车型油耗差,大家做个参考,心里有数就好了。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型汽车之家汽车之家

    在加速性能和燃油经济性表现两个部分,我们有了结论:2016款ATS-L在换装了8AT变速箱、加入自动启停系统之后,加速能力(至少在100km/h内)和之前的6AT车型相比差别不大,油耗则是得到了进步,这与理论分析得到的结论是一致的。可能有读者觉得这样的进步未免太小,微不足道。事实上,仅仅是匹配了新的变速箱,新车能有这样的表现,已经不错了。

油耗测试

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 豪华型

    此次油耗测试的标准为四辆车一同行驶,期间经过了环路、高速路、城市道路等路况,共同行驶109公里,行车电脑显示的平均时速为30km/h。值得一提的是,这四辆车中只有凯迪拉克ATS-L 28T不带有自动启停功能,所以在等红灯怠速时发动机也会一直工作,这也对它的油耗成绩产生了一定影响。最终,英菲尼迪Q50L 2.0T以微弱优势胜出。

油耗测试

通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型

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    我们也对ATS-L 28T的油耗进行了详细测试,整个测试过程大约40%为畅通环路路况,30%为普通道路,30%为拥堵路况,最终电脑显示平均时速为29km/h,最终平均油耗为12.5升/百公里。如果按照我们的油耗标准来看这并不算是个合格的成绩,但是作为一款搭载高功率2.0T发动机,并且主打性能的中型车来说,这样的成绩也还可以接受。

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