相关车型:捷豹XE 2020款 R-Dynamic
和底盘的感受高度相似的是动力系统。这台XE 300PS车型是一台采用捷豹路虎集团自主开发的高功率2.0T Ingenium(英杰力)汽油发动机,发动机最大功率300Ps,虽然没有拿到具体的数据,但我推测应该和现款300PS车型保持一致。匹配的变速箱为采埃孚8AT,一款备受好评的经典变速箱。
IS和XE非常默契地选择了2.0T发动机搭配8AT变速箱,不过这套动力总成也实在是主流得不能再主流的一张牌了,在这个价位和级别当中就更是如此了,好像要来运动战,随手抄起的家伙就是这套动力总成。看似是一场拳头对拳头的公平肉搏战,但实际上,IS身藏了不少“暗器”,它的发动机已经成为雷克萨斯车型的新主力,搭载了更多新技术,例如像混合喷射和VVT-iW。而且它在输出数据上面看着也挺欺负人的,最大功率245马力(5800rpm),最大扭矩350牛·米(1650-4400rpm),相比之下XE的最大功率只有200马力(5500rpm),最大扭矩也只是280牛·米(1750-4000rpm),似乎还没出拳,IS便已经赢得了声势。
依然是2.0L涡轮增压发动机,但功率更高,达到241马力(177kW),峰值扭矩340牛·米。与同排量的宝马328Li和雷克萨斯IS 200t相比略低,高于英菲尼迪Q50L。变速箱与低功率版相同,来自ZF的8挡自动变速箱负责将动力传递到后轮。
动力系统对比 | ||
车型 | 2015款 奔驰 C 200 运动版 4MATIC | 2015款 捷豹XE 2.0T 200PS R-SPORT |
排量(mL) | 1991 | 1999 |
最大马力(Ps) | 184 | 200 |
最大功率(kW) | 135 | 147 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 300 | 280 |
最大扭矩转速(rpm) | 1200-4000 | 1750-4000 |
变速箱 | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | - |
前悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 双叉臂独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
同为2.0T涡轮增压发动机,同样的低功设计,从参数上看这两兄弟“斗得”也是难解难分,C 200在扭矩上稍占优势,XE在最大功率上稍占优势。我们的实测C 200的0-100km/h加速成绩为7.08秒,XE的0-100km/h加速成绩为7.15秒,成绩极为相近,但由于测试场地的不同,这个成绩仅供参考。
2.0T发动机最大功率200马力,最大扭矩280牛·米,作为入门车型来说,它的动力输出在数据上面已经足够到位,和240PS版本以及3.0L机械增压车型有着适当的差距。
XE搭载的8速自动变速箱也十分强大,在运动性能方面的表现毫不示弱,搭配在四种驾驶模式下更能显示出它强大的实力。
动力参数方面,3.0L机械增压发动机最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛·米,而2.0T低功率发动机的最大功率则为201马力,峰值扭矩为280牛·米,两款发动机在账面数据上得差距悬殊,而变速箱则都采用了8速手自一体变速器。
相关车型:捷豹XE 2015款 基本型
● 驾驶——动力性能、操控表现均令人满意
我试驾的这辆是捷豹XE S车型,其搭载3.0L V6机械增压直喷发动机+8速手自一体变速器。官方宣称的0-100km/h加速时间为5.1秒,很有意思的是,这个成绩比搭载相同动力总成的捷豹F-TYPE还要快0.2秒。
这台发动机在参数上确实优势明显,最大功率163马力,最大扭矩380牛·米,该发动机达到了欧6排放标准,油耗水平达到了75mpg(英里每加仑),换算成我们熟悉的单位,油耗等于3.8升/100公里!二氧化碳排放也仅为99克/100公里,领先目前主流的竞争对手!
与主要竞争对手柴油车型比较(所选竞品车型均为手动变速箱版本) | ||||
车型 | 捷豹XE | 奔驰C 220 BlueTEC | 宝马320d EfficientDynamics | 奥迪A4 2.0TDI |
发动机排量(升) | 2 | 2.2(2.143) | 2(1.995) | 2(1.968) |
最大功率(ps) | 163 | 168 | 163 | 163 |
油耗(L/100km) | 3.8 | 4.0 | 4.1 | 4.2 |
二氧化碳排放 (g/km) | 99 | 103 | 109 | 109 |
至于XE其他的动力选择,则是在目前捷豹车型上作为主力两台直喷发动机——四缸的2.0升涡轮增压发动机和3.0升V6机械增压发动机,其中3.0升机械增压发动机搭载在XE S车型上,最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛·米,0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速仅需4.9秒。(点击这里了解更多3.0升增压发动机的信息)
同时,XE全系配置启停系统,并且配备Smart Regenerative Charge技术,采用了可断开的发电机,类似宝马EfficientDynamics技术,可在需要动力时断开发电机减少动力损耗,使车轮端获得更多的动力输出,而在滑行或是匀速等工况下再接通发电机为车辆及蓄电池供电,这样在提供驾驶乐趣的同时,也兼顾了车辆的能耗表现。
捷豹匹配的变速箱并没有变化,仍然是捷豹已经在使用的6速手动变速箱和8速自动变速箱,6速手动变速箱采用轻量化设计,并采用半干式油底壳,转动损失减少40%,效率更高。自动变速箱则是来自ZF的8HP系列产品。