两款车型都搭载了一台代号为EA211的1.4T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率均为150马力，峰值扭矩则为250牛·米。此外，发动机启停技术也是两车的标准配备，这对车辆燃油经济性还是有所帮助的。
| 动力系统对比表 | ||
| 项目/车型 | 途安L 280TSI 自动舒适版 | 高尔夫·嘉旅 280TSI 自动豪华型 |
| 发动机排气量（mL） | 1395 | 1395 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 150（110） | 150（110） |
| 最大功率转速rpm | 5000 | 5000-6000 |
| 峰值扭矩N·m | 250 | 250 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1750-3000 | 1750-3000 |
| 变速箱 | 7速双离合 | 7速双离合 |
● 动力系统：EA211 1.4TSI发动机+手动5挡变速箱
动力方面，大众的EA211 1.4TSI发动机，想必大家都很熟悉了，在途安L上，它的最大功率为150马力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩为250牛·米/1750-3000rpm，提供5速手动与7速双离合器两种变速箱选择，本文试驾的就是手动挡车型。
说到开手动挡车型，对于老司机来说肯定是驾轻就熟，而对于新司机或者是早已开惯了自动挡车型的朋友来说，手动挡的痛点无外乎就两点：第一，容不容易熄火；第二，坡起是不是方便。途安L用它的实际表现，得到了上海编辑部同事的一致认可。
动力系统：第三代EA888 1.8T+7速湿式双离合变速箱
我们本次测试的是途安L的顶配车型：330TSI DSG豪华版（下文简称途安L），也是全系唯一配备1.8T涡轮增压发动机的车型。与发动机匹配的为7速双离合变速器，需要注意的是这台变速箱为湿式，而1.4T车型上搭载的7速双离合为干式。
这台1.8T涡轮增压发动机相信大家已经很熟悉了，最大功率180马力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米。由于上汽大众采用了全新的尾标命名方式，车尾的“330”实际上是发动机峰值扭矩的近似值，很唬人是吧？
途安搭载的代号为EA111的1.4T涡轮增压缸内直喷发动机在大众家族中可谓是明星机型，在POLO、速腾、朗逸、途观以及帕萨特等众多车型上都能见到它的身影，这款发动机最大功率为131马力/5000rpm，最大扭矩为220牛·米/1750-3500rpm，可选的变速箱有5速手动和7速双离合两种。
新途安的变速箱和发动机是这款车的最大看点所在，它将会搭配目前大众最先进的动力组合——1.4TSI+7速DSG。虽然目前发动机的参数仍然未明朗，不过从发动机的铭牌我们可以得出一些跟发动机有关的信息，例如发动机的排量为1.4L、最大功率为131马力（96KW）、发动机型号为CFB。
从上面的数据我们可以看到，这款发动机与目前朗逸1.4T、高尔夫1.4T基本相同，不过发动机的型号并不是一样。朗逸和高尔夫使用的发动机型号为EA111,而实拍的新途安的发动机型号则为CFB，这两款发动机是否完全一样我们暂时仍然不得而知，我也不敢在此妄下判断，待具体参数出来以后我们便会知晓。