乘坐空间雷克萨斯-雷克萨斯NX

    我知道好多人都在等着看全新NX在乘坐空间上的表现，甚至肯定有抱着看热闹心态的朋友，别否认。直接说结论吧，“中型SUV的定位、紧凑型SUV的空间”，这句话放在全新NX上仍然适用，它就不是一台主打乘坐空间的车，或者说选择它的朋友要么对后排空间没需求，要么家里还有乘坐空间大的其他车。不过好在它的后备厢容积达到了520L，并且车内储物空间表现不错，所以AH-100空间部分整体得分并不算低。

    NX的座椅舒适性非常有竞争力，大家有机会可以去试试，完全就是润物细无声的感觉，是很讨好的舒适。

●乘坐空间：宝马X1空间更大更灵活，雷克萨斯NX乘坐感受更舒适。

    新款宝马X1的车身尺寸与老款相比有大幅度提升，国产之后的X1还进一步加长了轴距。此外，宝马X1的座椅配置也比雷克萨斯NX丰富很多，让我们来看看宝马X1的空间表现能否超越更高一级别的雷克萨斯NX吧。（注：受限于客观条件，我们的体验车为宝马X1 18Li尊享型，空间表现与所选车型一致）

    宝马X1的前排空间与雷克萨斯NX相差无几，但是后排空间完全超越了雷克萨斯NX。宝马X1的乘客不仅可以享受到加长轴距后宽敞的腿部空间和全景天窗带来的通透感，还可以对后排座椅进行前后移动，更加巧妙地运用后排乘坐空间和后备厢储物空间。

    虽然宝马X1的后排空间表现要要优于雷克萨斯NX，但是宝马X1后排第三位乘客的乘坐感受并不理想。后排中央位置的坐垫比较窄，系上安全带之后身体两侧会被卡扣咯到，同时后排地板隆起也比较高，乘坐时需要乘客双脚分开放置。

    宝马X1的前排扶手箱可以进行多级调节，后排中央扶手长度比雷克萨斯NX更长，手肘和手腕都能得到支撑，而雷克萨斯NX的扶手所采用的材质更加柔软，手肘枕上去更舒服。

    后排座椅多级调节提升了后排乘客的舒适度，宝马X1座椅的支撑力度更足，但是座椅有些硬，而雷克萨斯NX的座椅填充物更柔软更细腻，宽大厚实的座椅让你坐上去不想下来。

● 空间及乘坐舒适性对比

    发现神行因为要容纳第三排座椅，所以它的轴距是三款车中最长的，另外前文说到车顶平直，这对于提升头部空间也有很大帮助。第二排座椅可以前后滑动，目的是为了让第三排乘客可以有更多的腿部空间。不过滑动机构让座椅变得很薄，比其他两款车更硬。第三排座实际上更多时间只是为了儿童乘坐，成人坐在这里比较憋屈，头部和腿部均是如此。不过从第三排座椅提供独立空调系统、杯架储物盒以及USB接口来看，路虎并不希望它成为摆设，舒适性配置还是很全面的。值得一提的是，这款车的第二排空调风量和温度控制均是由前排操控。

    林肯MKC的座椅很宽大舒适，轴距比雷克萨斯略长但实际的后排腿部空间却要小一些，此外第二排座椅带有电加热功能，这是另外两款车不具备的。雷克萨斯NX的座椅在硬度上介于另外两款车之间，前后排的舒适性都很好，不过前排横向空间有些窄，运动座椅对于体型也多少有一些挑剔。
三款车第二排地板都有一定的突起，其中林肯和路虎较高，雷克萨斯的则比较低，乘客坐在中间时，双脚的摆放要有更多的余地。

    ☆ 小结：

    空间上三款车相差不大，林肯的第二排空间略小一些，但也能够满足日常使用。路虎的第二排座椅有些偏硬，这不利于长时间乘坐。雷克萨斯则因为前排中央通道过宽，导致前排横向空间很拥挤，特别是身材胖一些的人，坐在前排会感觉憋屈。座椅的舒适性上，林肯表现的最好，这也让我们依稀感觉到一些美国车的味道，那种犹如沙发座椅的舒适感。

    在对比之初，我对轴距更短的NX没有抱以希望，以一个紧凑级SUV的轴距水平对比标准中型SUV尺寸的XC60差距肯定不小。但是当我实际体验之后，NX的乘坐空间甚至以微弱优势领先XC60，不得不佩服日系车企的内部空间利用率。两款车型的前排乘坐空间没有区别，第二排由于NX的后排座椅靠背角度可以调节，最大和最小角度头部空间分别为一拳和四指。XC60的后排靠背不可以调节，头部空间为4指，稍稍落后于NX，而腿部空间同样都为两拳。两款车型都达到了这个级别车型的主流水平，后排整体舒适度不错。

    网友@星子72 关心NX的乘坐空间表现。体验者身高173cm，前排座椅坐垫放至最低，这时头部还有四指的空间余量，空间尚可，个人感觉180cm驾驶者估计会比较局促，但顶头应该不至于。

    雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适，作为家族中的新进成员，NX的表现自然也不会差。为了符合它运动化的定位，NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强，使之在激烈驾驶时能有更好的表现。此外NX空间方面的表现也同样令人满意。