中控方向盘雷克萨斯-雷克萨斯ES

    内饰方面，与ES层次分明的中控台相比，XTS的造型就显得相对比较中庸，但它的用料很讨好人，毕竟在这级别车型上能用上全真皮中控台的实在不多，更何况这还是XTS的全系标配。与之相比，ES的做法就比较讨巧，它在软性塑料材质的中控台上配以白色缝线点缀，视觉效果几乎做到了以假乱真。

    两车方向盘的手感都比较不错，常规的功能包括音响控制、行车电脑控制、定速巡航以及4向电动调节功能等都一应俱全，其中ES的方向盘上还带有实木装饰，看着比较显档次，而XTS则带有电加热功能，这在冬天很实用。

    不可否认，光就造型来看，XTS上那台8英寸的触摸屏加上同样为触控式的空调与音响控制按键看上去真的要比ES用得那种传统按键更上档次、科技感也更强。不过实际用起来却是完全两码事，ES的用着毫无上手难度，而且按键和旋钮的阻尼控制得也都恰到好处。

    至于XTS，你就需要慢慢去习惯它了，根据我们长测的经验来看，完全熟练操作大概需要一周的时间。屏幕尺寸，XTS的为8英寸，ES为8.8英寸，略大一点点。当然，多媒体系统不是本文介绍的重点，XTS上的CUE系统以及ES上Remote Touch系统的详细体验，我们之前的文章都有过介绍，感兴趣的朋友可以点阅之前的文章。（CUE系统体验；Remote Touch系统体验）

● 第二代的Remote Touch系统

    位于中控台顶部的8.8寸液晶显示屏可提供如导航、空调以及娱乐等多种信息，操作上更新至第二代的Remote Touch系统取消了控制两侧的按键，瘦身之后的“大鼠标”只需两个手指便能完成所有操作，使用起来更为便捷。

    通过蓝牙与手机链接之后，雷克萨斯ES不仅可以实现接/打电话，同时也可以对手机内的歌曲进行播放，但由于无法显示歌曲列表，如果你想听的歌曲比较靠后，那恐怕你就得一首一首的换下去了。

    新一代雷克萨斯ES的倒车影像提供了两种辅助模式，其中除了我们常见的侧方停车引导模式以外还增加了一种入库引导模式，虽然说在百分之九十的情况下我们都可以用目字型辅助线搞定，但如果哪天真是一边一车切糕的话，还是用入库模式比较保险！

    与外观一同经历着巨变的还有新一代雷克萨斯ES的内饰，层次分明的内饰设计给人以耳目一新的感觉。在用料的选择上，雷克萨斯首次为ES系列融入了竹木装饰，清新的风格配合大量真皮材质的运用将豪华的氛围拿捏的恰到好处。

    采用三辐设计的方向盘同样融入了竹木装饰，粗壮的握环配合3点与9点钟位置的真皮包裹展现了出色的手感，左右两侧的多功能按键布局合理，操作起来也没有任何不便。

    注：在雷克萨斯的生产车间内，Takumi工匠也被称呼为技术专家，目前在九州工厂的7700名员工中，仅有19名Takumi工匠，他们的职责就便是用严苛的标准来把控雷克萨斯产品的质量。

    全新的中控台采用分层布局，液晶显示屏、空调出风口以及各类功能按键被分别划入不同的区域，相对独立互不干扰。就做工而言，即便是用挑剔的眼光你也很难发现任何瑕疵，毕竟在十余位Takumi高级工匠的注视下，不符合雷克萨斯标准的产品很难走出位于日本九州的工厂。

● 焕然一新的内饰设计

    进入车内，变化喜人。一眼就看到他们摒弃了原先那个石碑一样的中控台造型设计，现在根据功能性划分出了上中下三个区域，这种方案层次分明、线条大气，立体感非常强，当然用料质地和做工也没什么挑的。

    设计方面，要说最拖后腿的地方可以算是出现在了排挡杆上，设计师似乎忘记了给它做做升级，几乎仍然是老款车型上的样子，挡杆造型、底座配色都显得很老气，与整个车厢的格调相距甚远。