● 动力系统
UR-V依旧配置两套动力系统，分别是L15CM：1.5T+CVT变速箱，以及K20C7：2.0T+9AT变速箱，最大功率有所下降，分别变为138kW和192kW，扭矩未变，分别为243N·m和370N·m，新的发动机都符合国六B排放标准。
● 动力系统
跟兄弟车型冠道一样，UR-V配备两套动力系统，分别是1.5T+CVT变速箱，以及2.0T+9AT变速箱。账面参数跟冠道也是完全一样的：1.5T发动机最大功率193马力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm；2.0T发动机最大功率272马力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。之前的试驾会上我主要试驾的是1.5T车型，1.5T车型主要感受是中低转速动力表现尚可，中途加速能力一般，噪音控制还不错，底盘厚重有高级感。那次试驾时间非常短，感受不是很深，这次测试2.0T车型，我们好好感受了一下这款车，有了更深的认识。
● 动力系统以及驾驶感受
跟冠道完全一样，UR-V提供两套动力系统，分别是1.5T发动机匹配CVT变速箱，2.0T发动机匹配9AT变速箱。动力参数也完全一样，1.5T发动机最大功率193马力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm；2.0T发动机最大功率272马力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。
我们刚刚结束了UR-V 2.0T车型的试驾，说实话我本身对于UR-V 2.0T的车型的关注并没有1.5T高，一方面2.0T版本理应有更好的动力表现，另一方面未来挑起销量重任的恐怕还是1.5T车型，所以对于2.0T车型稍有些忽视，然而在试驾过后这款车给我的惊喜居然还要高于1.5T版本。
