乘坐空间
● 乘坐空间
总的来看，亚洲狮在乘坐空间方面还是不如速腾，前后排的头部空间还是稍逊一筹，但亚洲狮后排座垫的长度要比速腾好，对于腿部支撑更到位；后排配置方面两台车都很不错，均配有2个电源以及空调出风口。
乘坐空间
● 内部空间表现
相比级别低一些的小型车及高一档的中型车，选择紧凑型级别车辆的消费者也许更加注重空间的表现，毕竟大多还是要照顾家用，前排及后排的乘坐空间表现变得至关重要。
身高178cm的体验者将两车的座椅调至最低，坐进车内找到合适的坐姿后，它们的头部空间表现非常接近，均为4指距离。配置上，两车都配备了主驾驶电动调节，不过新速腾更胜一筹，配置上相比秦Pro多了座椅加热及驾驶位座椅记忆，并且新速腾采用的是真皮+Alcantara的搭配，秦 Pro为仿皮材质。
同样的体验者来到后排，前排座椅位置保持不变的情况下，两车都留出了2拳有余的腿部空间，不过新速腾的要比秦Pro稍宽裕一点点，头部空间表现也很相似，基本没有余量了。后排中间座椅方面，两车在乘客腿部空间区域都有不小的凸起，很影响乘坐感受，相比之下秦Pro的凸起高度要小于新速腾，稍好一些。
乘坐空间
乘坐空间
乘坐空间方面，身高180cm的体验者进入速腾前排，并将座椅调到最低位置后，其头部空间为1拳，与此同时当体验者坐入后排后，其头部空间只能刚刚好塞得进一个手掌，显得很局促。相比之下腿部空间的表现不错，有超过2拳的空间。
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编辑部的小胖儿盛元珺大概身高175cm左右，但凡对空间比较乐观的车，我一般都会让他来做体验。前排没什么亮点，放到底也就三指，和天窗肯定是有关系的；不过后排真是宽敞，足有两圈多腿部空间，扶手的位置也很舒服，这些良性的进化让它有足够的底气使消费者掏腰包。
◆空间：
新速腾因为更趋向日韩系车型设计风格了，所以在内部空间等环节已经相比老款车型有了突飞猛进的进步，尤其后排空间，已经比老款奢华了很多，不再是局局促促的干什么都不方便了，我作为老款车主，挺羡慕的。
空间一直不是速腾的优势，尤其是在朗逸、悦动这些空间大的吓人的车面前，速腾的轴距就显得有些拘束了。
不过让我们比较欣慰的是，尽管轴距数字并不是太突出，但是后排腿部空间依然说的过去，至少能符合“够用”二字。
前排座椅方面，椅子的舒适和性能不错，不过少了座椅加热的功能，让真皮座椅成了冬季里的噩梦。就像图片中说的一样，甚至都开车到了公司，身子下的真皮座椅还没有被体温捂热乎，脸上吹着暖问，屁股传来一阵阵的凉气，这就是传中说的“冰火”吧。