动力系统东风日产-轩逸

● 动力够用、经济省油、操控性有所提升

    此次的新轩逸试驾车只有1.8L一种排量，但却拥有自动挡和手动挡两种车型。这台代号为MRA8DE的全新1.8升发动机是基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，压缩比没有变化，但缸径和冲程都有所更改，而且新发动机采用纳米级低摩擦技术以及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使得最大功率达到137马力（102kW）/6000rpm，而峰值扭矩仍为174N·m/3600rpm。

    1.8升自动挡轩逸采用了日产新一代CVT变速箱，这台代号为JF015e的CVT已经搭载在日产的新骐达和阳光上，相比传统的CVT，它在从动轮与输出轴之间加入了副变速机构，即一套行星齿轮组。而这套行星齿轮组可以实现两个挡位，同时配合原有的CVT变速机构，可以进一步扩大变速箱的变速比范围，使其由原来的6:1增大到7.3:1，实现了CVT大变速比却小型化的设计初衷。

    不过今天我所试驾的是一款手动车型，该车匹配了一台6MT手动变速箱，挡位间的齿比间隙不大，换挡平顺，只要保持在正确的转速范围换挡，基本不会产生明显的顿挫感。而且6个挡位对于油耗方面也会有所帮助。

动力系统：1.8L+CVT是主推车型

    北京车展和各店展示的车辆都是搭载了1.8L四缸自然吸气发动机的车型，该款发动机的代号为MRA8DE，并且配合全新XTRONIC CVT变速器，由此可见厂家对于这套动力总成给予了厚望。据悉，新轩逸可能会有四种动力总成，除了1.8L以外，还有1.6L、1.6T和2.0L三款发动机。