● 性能表现
最后我们来看看新轩逸的性能测试数据。它的最快加速成绩为11.56秒，挺不错的表现，不过加速过程并不像以往CVT车型那样平淡无奇。
普通CVT车型在测试的时候往往是转速均匀抬高，直至最高限值，最后车速破百，减速收工。新轩逸用的这台CVT变速箱加入了副变速机构，可以简单的理解为“CVT+2AT”，全油门提速时的表现有些不同寻常，转速均匀攀升至6250rpm，车速达到90km/h附近，副变速箱会有一个升挡动作，转速跌回5750rpm，再继续攀爬，之后车速才破百。当然也有可能是变速箱与发动机的特殊匹配原因，比如去年测试新阳光时就没有出现这个现象。总而言之11.56秒的成绩意料之中，足够日常用了。
● 加速成绩更新
2012年8月我们返回北京测试了新轩逸1.6升车型，发现加速成绩比1.8升还快，这是不符合常理的，于是我们在北京重新找来一辆1.8升测试车，这次的加速成绩提高了不少，我们相信是由于测试车车况原因导致，现在把8月份最新测得的成绩更新在这里，给大家带来困扰还望谅解。以下内容摘自《完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT》：
最新测试结果1.8L车型加速成绩为10.68秒，比1.6L快了0.61秒，而比之前测试的1.8L车型要快了0.88秒。而我们回想一下之前测试1.8L车型的天气、道路状况、测试环境等等都和这次测试1.8L车型的时候差不多，测试人员也相同，因此我们得出结论是之前的测试车车况本身存在问题，导致第一次测试的1.8L车型加速成绩偏慢。因当时没有一个衡量标准所以无法断定成绩是否准确，为此给您带来的不便深感歉意。