中控方向盘一汽丰田-普拉多

    全新普拉多的内饰设计终于年轻化了不少，整体风格依然是粗犷硬派的感觉，但中控台上方及门板都采用软性材质包裹或皮质缝线处理，摸起来具有一定的高级感。液晶仪表和12.3英寸的中控屏是车内看起来最具科技感的地方了，车机内部支持CarPlay、CarLife以及语音识别控制系统。对于硬派越野车来说，如今普拉多的车内设计、材质、智能化等方面能够达到主流水平。

● 内饰及配置

    要说普拉多的内饰设计领先帕杰罗十年，一点儿不带夸张，十年前的帕杰罗内饰基本就是如今这个样子，只不过中控多媒体屏幕换成了7英寸彩色触控屏。普拉多的内饰则显然跟上了时代的节奏，大气也更显精致，内饰部分完胜帕杰罗。

    帕杰罗的方向盘十年间没有一点变化，握持的手感方面输给普拉多自然无话可说。可更无法忍受的是，帕杰罗的方向盘竟然只支持上下两项调节，使用便利性上不佳，实在不是这价位产品应有的表现。

    内饰方面，同样没有变化，中控台规整，横平竖直，各种功能按钮布局清晰，配色分为上黑下浅和纯黑两种，很稳妥。不过中控面板还是具有一定设计感的，采用比较立体的样式。做工用料令人满意，品质不输进口版。

● 内饰：配置丰富，功能强大

    和外观一样，国产版新款普拉多的内饰造型设计与进口版也没有任何区别，因此我们的重点还是放在配置的差异上。

    首先这款顶配车型的方向盘功能比之前实拍过的进口2.7L强大了很多，其次转向柱具有电动调节的功能，只是由于官方配置表中并没有这项配置，所以我们不知道这项配置在国产的低配车型上是不是也有。

    对于倒车的解决方案，国产五款车型一种有五种：TX车型没有前后倒车雷达；TX-L车型有后四探头倒车雷达；TX-L NAVI有前后四探头倒车雷达；VX采用4.2英寸显示屏；VX-NAVI采用倒车引导显示系统。

    音响方面，导航版两款车型采用6碟DVD和14个扬声器，其他三款车型则是6碟CD和9个扬声器，对于外接音源接口的支持一样。

    相比老款普拉多，新款取消了机械式的四驱控制杆，而改为一个切换高速四驱和低速四驱的旋钮。同时车内的电子设备也增加了很多。其中最重要的就是MTS多地形可选驾驶辅助，这套系统类似路虎的全地形反馈系统，预设了几种不同的驾驶模式，作于在于减少驾驶员的操作难度、提供更有效地模式。

    通过方向盘上的按键，驾驶员就可以很简单地选择对应路况的驾驶模式。如果你所经历的路况很恶劣，但是却不属于沙地、泥地、岩石、松散岩石这四种路况，那么可以不用担心，只需要把模式切换到“MOGUL”，剩下的交给电脑完成就可以了。电控可调的空气悬挂兼顾舒适性和越野性能，操作方式当然也不复杂。