标配的前排座椅通风/加热功能算是一个亮点，无论是夏天还是冬天都能提升不小的座舱舒适度，值得一提的是，全新迈腾380 TSI尊贵版的座椅配置远没有它好，加热通风仅支持选装。商务属性的它虽说屏幕尺寸和车机UI在营造科技氛围上差点意思，但该有的功能样样都有，整个体验下来流畅程度还算可以。
中控台下方则全部留给了储物空间，原来的传统式挡杆也改为了旋转式怀挡，日常驾驶比较符合操作直觉，但却造成了一个不大不小的槽点，这一点我们留到驾驶部分再去吐槽。此外全新迈腾仅保留了为启动按键和电子手刹保留了实体按键，其他功能按键全部整合进了中控屏内，先不论好不好用，的确需要一定的适应时间。
顶配车型在副驾还增加了11.6英寸娱乐屏，支持通过蓝牙连接耳机，行车中副驾观看视频不会干扰到驾驶者，并且这块屏幕还支持“防窥”，主驾侧基本看不清，可以进一步保证行车安全。
没有家的温暖但挺有质感
车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是真正的配置为驾驶服务，而不像某些品牌一样全是眼花缭乱的噱头。
9.2英寸中央触控屏的显示效果同样清晰易读，无边框设计和左侧基础控制键之间的金属装饰质感也很棒。基本的功能都有，就是触控反映还是不够流畅。空调面板也为了提升质感使用了触控设计，虽然加大了触控键间距以便于操作，但仍然没有实体按键方便。
全液晶仪表可显示的信息很丰富，并且显示界面也可以根据驾驶者的喜好进行切换。三辐式真皮多功能方向盘是它们的标配，帕萨特相比迈腾多出了换挡拨片和方向盘加热功能，且其内圈还设有装饰件，更讨人喜欢。
君威和迈腾的内饰也是不同的风格，君威的内饰层次感更强一些，设计也更符合年轻人的审美。而迈腾的内饰采用对称的设计，中控台以及门板上的木纹装饰板就显得过于商务了，但用料和做工还是很过硬的。
两车方向盘都采用了真皮包裹，迈腾的手感要更为细腻一些，而君威稍显粗糙一点。另外迈腾的三辐式方向盘底部还带有一点平底的设计，在造型上显得比较运动。
君威多功能方向盘上的按键布置有些凌乱，所以导致每回操作都要看着它完成，并且按键回馈的力度有些生硬，而迈腾的功能按键就是典型大众车的品质，各方面的手感基本上无可挑剔。
两套多媒体系统操作的流畅程度可以说不相上下，反应速度都很快，论界面的样式君威会稍显现代一些，图标和动画的样式都比较新颖，年轻人会比较喜欢。但如果从实用的角度出发迈腾的表现会更好一些，因为在屏幕周边迈腾还配有8个实体按键，分别涵盖了几乎所有的功能，所以通过按键就可以进入该功能界面，就不用在屏幕里找了。
在主/被动安全方面，君威的表现比较出色，配备有车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等，对于新手来说，这些配置还是相当实用的。
● 内饰：整体风格还是偏稳重。
和它年轻化的外观相比，全新迈腾的内饰甚至比上一代看上去还要更加稳重一些。说实话，作为年轻人，我不太喜欢这种千篇一律、保守古板的设计风格，但站在商务人士的角度来看，这种简约的内饰设计恰恰也是最经久耐看、稳重大气的。
全新迈腾在内饰方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控台使用了真正的桃木饰板，而非塑料装饰件，新样式的空调出风口融入金属装饰条，起到了拉伸横向视觉效果的作用，使整个车厢看上去更加宽敞、明亮。
尽管空调控制面板还是老样子，但这款顶配迈腾配备了三区独立空调还是很令人激动的。试驾这几天厦门的天气非常闷热，因为有了后排独立空调，后排乘客的舒适度感觉一下子就提升了不少。
新的8英寸MIB多媒体系统界面设计非常简洁，主菜单甚至还是黑白双色显示的。不过它的音频以及导航页面显示还是很清晰的，而且系统操作流畅。当手指靠近屏幕的时候，它还会人性化的弹出菜单，这一点和高尔夫一样。
其实内饰最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶仪表，科技感爆棚，样式和奥迪最新的液晶仪表很相似，只是看起来不那么运动、而是更加沉稳。顶配车型上的丹拿音响配有12个扬声器，音效比上一代车型更好。
中控方向盘
中控方向盘
相关车型：迈腾 2013款 1.4TSI 蓝驱版
中控方向盘
● 中控内饰配置篇：车内变化小、新增配置是亮点
相比于空间和外观的变化，新迈腾的中控内饰部分变化相对较少了。中控台基本延续现款之前的轮廓，只是在细节上做了些调整，比如深色的木纹与金属拉丝面板的搭配就取得了不错的效果。
还记得老迈腾中控台上恶俗的桃木面板么？颜色、花纹、光泽都不那么显档次，不止我一个人这么认为；而在新迈腾里，这些不满意全都没有了，取而代之的新面板，稳重优雅，视觉效果好了很多！真是令人感动啊！
中控台的用料并没有太大的改变，上半部分的覆盖件依然由软性材质包裹，而到了木纹装饰板以下的部分，则多以硬塑料材质为主，做工用料上与老迈腾基本相同。
方向盘和仪表都是新迈腾车内变化比较大的部分，新款的方向盘我们并不陌生，其实在一汽-大众CC上就已经见过了；而仪表盘中间部分的行车电脑可谓脱胎换骨，现款的单色屏幕被功能强大的彩色液晶屏所取代，除显示传统的油耗种类，电子时速表等信息外，它还加入了指南针、导航路线显示等功能。
石英钟和一键启动功能同样是此次新迈腾增加的配置，略带复古感的石英钟给人感觉十分典雅，气质上也符合新迈腾的整体定位。专门的一键启动对于迈腾是全新配置，精致的启动按钮在感官上就给人留了个好印象，至于操作，现在启动车辆已经有两种方法，要么是继续插入钥匙再长按两秒启动，要么是轻轻一点“ENGINE START”按钮，由电脑完成通电、解锁、着车等步骤，该怎么选就不用我都说了吧。
2011款迈腾外观的变化主要是17寸轮毂和尾灯，而内饰的变化更多一些，主要集中在四方面：更多的镀铬装饰、新的中控面板、座椅的打孔真皮和后排调节前排功能。我们一一来看一下。
除了镀铬装饰以外，迈腾饱受批评的仿桃木面板也换成了银色具有横条纹的面板，虽然不是货真价实的金属材质，与真正的铝拉丝面板或者特种钢面板手感（R36）还有一定的差距，塑料感比较明显，但起码满足了我们的视觉需求，所以也很值得肯定。
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