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如果说外观表现还难分伯仲的话，内饰估计会出现一边倒的情况。君越通过用料、细节造型等多方面带给消费者一个颇具豪华感、档次感的内饰氛围，特别是诸如手套箱上方饰板等细节十分讨人喜欢。帕萨特依旧是家族化的内饰设计，整体造型中规中矩缺少一些新意。
从方向盘造型就能看出两车在设计风格方面的差异，君越为更成熟、稳重的四辐式造型，帕萨特则是使用了家族式的三辐式方向盘，并加入了银色饰条进行装饰，时尚气息要更浓一些。值得一提的是，两款车型都设有独立的空调控制面板，操作要比融入到中控屏内的方式更便捷。
多媒体系统的UI不算花哨，但是非常好用，所有的功能用最直截了当的文字显示给你，使用起来方便，即便是第一次用，也基本不会有任何的学习成本。中控屏幕的反应速度很快，触碰后还有提示音。相比起那些花里胡哨的界面设计，我还是更喜欢大众这套简单易用的多媒体系统。
全液晶仪表可显示的信息很丰富，并且显示界面也可以根据驾驶者的喜好进行切换。三辐式真皮多功能方向盘是它们的标配，帕萨特相比迈腾多出了换挡拨片和方向盘加热功能，且其内圈还设有装饰件，更讨人喜欢。
● 科技含量更高的内饰
过往大众产品的内饰都没什么亮眼的设计，中规中矩，配饰丰富，也易于使用，但却缺少激情和科技感。新一代车型的内饰我认为可以让人联想到科技、时尚这些词汇。设计分割不在死板，也能通过一些细节对内饰风格进行调剂。
最新的车机系统界面清晰，显示效果锐利，并且支持三种手机互联功能，方便功能扩展。而驾驶员面前也有一块10.25英寸的TFT显示屏。分辨率达到1280X480的液晶屏提供三种显示模式，通过方向盘上的VIEW按钮来切换。我认为最有意义的功能就是全屏幕的导航,平时导航，无论是用手机还是车机自带系统，都会让驾驶员频繁做一个动作，就是转头，每次转头时间长短决定于能否快速读懂地图信息。在复杂的道路上，在仪表上多停留一秒种，危险就会大大增加。而现在不需要转头，只需要快速低头，就能够了解地图信息，要比转头看更快速。
中控液晶屏尺寸为9.2英寸，但方向盘后面那个液晶屏尺寸更大，达到了10.25英寸，具备多种显示方式的全液晶仪表盘实用性很高，特别是对于导航系统，以后就不再需要时不时转头看一眼右边的中央液晶屏了，转头少了，视线离开前方路面的时间短了，所以更安全了。不过虽然头不用左右转了，但还是记得时不时动动肩膀，活动活动颈椎。
无论大众、斯柯达还是福特，它们对于内饰的设计都没有采用太过激进的风格，相对稳妥的造型搭配一些潮流的配置，以迎合主流消费市场。帕萨特的内饰采用了大众的最新家族风格，朴实的中控台、可触摸操作的液晶屏以及平底方向盘等等，用料上保持以往水准。而那些会出现在中控台和门板上的亮漆木饰板这次没有看到，被类似于仿碳纤维的饰板和镀铬条所取代，风格上要更年轻化。
帕萨特的车载系统通过实体按键和触摸操作，在经过多年的经验累积和技术进步之后，现如今的触摸屏在响应速度上已经完全让人满意了，下一步可能就是如何提供不同的力度回馈，来让驾驶员可以尽可能减少视线离开前方的时间。
◆ 中控内饰及配置
大众品牌的内饰真是老生常谈的话题了，而事实上每次聊起来却总觉得味如嚼蜡。找激情，没有；找时尚，没有；找温馨，没有……作为正统的B7帕萨特，我却没有感觉到它除了方向盘外还能比迈腾有更出色的地方。
事实上，我更愿意认为全新帕萨特的内饰是迈腾和新宝来的结合，更多圆润的边角处理如同对商务和家用两方面的妥协，中庸做到了，但个性的元素却没有了。这并不是批评全新帕萨特的内饰不出色，或许这正是它的聪明之处。放眼同级别中销量最棒的几位对手，又有谁的内饰是非常独具匠心的呢？
既然设计上已经如此，色彩用料上还是要有所不同，桃木或者全黑内饰同步出现在全新帕萨特身上，即便对气氛的提升很有限，但还是可以吸引一部分年轻的消费者。若是像编辑父亲辈的消费者购车，华丽的桃木必定会是首选，可若是家中子女意见占为主导，情况或许就不一样了。
方向盘的造型必须用前卫来形容，覆盖的头层牛皮手感极佳，按键的功能也非常丰富，并且使用上没有任何难上手的地方。仪表盘则是标准的大众风格，和迈腾和昊锐没有太大的出入，传统的大众车用户可以无缝过渡。
我们很高兴能够在全新帕萨特的仪表盘上看到小巧的石英钟，即便每一位商务人士或许都有一款不错的手表，但其存在的意义却都代表着时间和品位的重要性。并且，仪表盘中央的时钟也为车内带来了更多成熟、稳重的气氛。缺点则是，这个表盘的设计是不是也太普通了点？
熟悉的RNS510导航依旧出现在高配车型上，并且在仪表盘中间会用QVGA分辨率的液晶屏幕来显示当前的导航状态。其余的配置上也没有什么太大的区别，电加热、自动空调等基本都有配备，按键的手感亦很出色。
再往下看，闪亮的挡把杆同样以桃木包覆，手感很出色，档次上也足够豪华。一侧的无钥匙启动按钮也仅有顶配至尊版车型才会配备，再接着就是熟悉的ESP开关、泊车辅助开关和自动泊车系统启停按钮了。
值得一提的是，国内版本的全新帕萨特还配备了电子手刹和Autohold功能，前者的功能不用多做介绍，而后者则可以保证车辆在坡道上绝对不会发生流坡的现象，保障了带挡临时停车时的安全性，不过若Autohold键按下后感觉还是缺乏一些到位感。