中控方向盘
● 内饰
内饰上的配色有黑灰和全黑两种，黑灰应用于舒适版上，而全黑内饰则使用在豪华版上，这两种配色我觉得都很不错，具体喜欢那种还要看您对配置上的选择了。我们还是先来说说新款科帕奇和老款的区别吧！
新款科帕奇和老款相比在整体结构上的变化并不明显，只是中控台最上方的操作面板发生了改变，时钟显示采用了椭圆形设计，显得很有质感，通过标识我们还发现科帕奇除了配备ESP系统以外，还配备了下坡辅助功能，而且这两项配置还是全系车型的标配，在安全配置上相比很多同级别车型，新科帕奇表现的更好。
在方向盘的多功能按键上，新款科帕奇还增加了蓝牙电话接听键和空调的风量、出风位置的选择。方向盘多功能按键能够控制更多的功能，是为了方便驾驶者的操作，提高行车安全。新款科帕奇的方向盘握感很好，但尺寸上有些过大。
老款科帕奇的手刹设计很有特点，而在新款车型上我们看到的则是EPB电子驻车系统。虽然独特的造型取消有些可惜，但是电子手刹不但使用起来更加方便，还为车内增加了储物空间，对于这样的取舍我觉得还是值得的。
特别是做工方面，现款科帕奇虽然与之前美系品牌SUV相比做工已经算不错，而新款车型做工相比老款车型有了质的提升。各种用料的触感和按键的阻尼，都有不错的手感，而且镀铬和仿碳纤维的装饰体现出一定的精致，丝毫不亚于同级别其他车型。
此外，中控台进行了全新的设计，与现款车型相比更具层次感，功能分区也更加清晰。操控台凸出按键的部分和英菲尼迪十分相像，中间椭圆形的时钟显示令整个中控台质感提升。另外，由于上海车展展出的科帕奇在中控台上端还有导航显示屏，而实拍车型并未配备这一配置，由此可确定实拍车型并不是2.4顶配车型。
新款科帕奇配备多功能真皮方向盘，握上去手感还是很不错的，大小和手感延续了美系品牌一贯的惬意舒适风格，毕竟安逸的享受旅途才是科帕奇所能够给予的。多功能按键分布在方向盘两侧，操作起来比较方便，该车新增了蓝牙电话功能，实用并且很显档次。
『现款科帕奇3.2旗舰车型手刹样式』
由于科帕奇全系标配EPB电子驻车系统，现款车型上造型独特的手刹样式很遗憾的被取消了，不过，电子驻车更方便使用，也节省一定的车内空间。
科帕奇的中控台风格延续了整车阳刚、大气，和谐的传统。中控台采用了标准的T字型设置，3.2L车型为全黑的布局，2.4L车型为上黑下米的格调，以此来满足不同消费者的个性化需求。2010款车型和08款车型，唯一的区别就在于仪表盘的款式。新型的仪表盘，给人感觉更时尚，更清晰一点。
『科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗舰型』
『科帕奇 08款 2.4 AT 7座豪华型』
科帕奇的方向盘是标准的“通用”款，这个方向盘我们在景程、科帕奇、别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德、悍马H2等众多车上都能找到。方向盘的尺寸较大，外圈为真皮包裹，左侧的多功能按键用于控制音响，右侧为定速巡航的控制键。这方向盘用起来是否舒服，这完全看你平时的开车习惯，或是开惯什么车。如果您经常驾驶别克老君威、君越、荣御或GL8、林肯TOWNCAR、道奇凯领、克莱斯勒300C、福特维多利亚皇冠之类的美系车，那么这个方向盘很适合你，一手握着外圈，一手搭在中间，感觉非常悠闲、惬意。但要是您习惯于大众、奥迪或者宝马那样的驾驶风格，这个方向盘多您来说有点太大了，您需要慢慢习惯。
在配置方面，科帕奇的表现中规中矩。6碟CD、自动恒温空调、电动座椅、座椅加热、自动防眩目后视镜、自动雨刷等应有尽有。但离完美还是有一定的距离，如果我们进一步提高要求，会发现它的电动座椅只有主驾驶一个，而副驾驶则为纯手动调节，且高低不能调节。全系车型中都没有装备导航系统、后排没有空调出风口等等。
● 中控内饰体验篇——中控台做工不错 饰板运用恰当
也许科帕奇的外形设计缺乏吸引年轻用户的元素，但其内饰样式却很会营造运动氛围。首先全黑内饰一直就是不衰的经久配色方案，科帕奇在此基础上妆点了亚光银和暗纹拉丝饰板，两种材质相互衬托，视觉效果较显档次。
似乎是为了符合美式SUV的粗犷风格，科帕奇的方向盘设计的尺寸较大，从握感上就有别于普通轿车。不过这个方向盘的真皮材质的手感欠佳，如果能填充更多的软质缓冲层想必会有所改善。但值得肯定的是方向盘集成的功能，定速巡航以及音响控件均在手边，只有音量控制被放在驾驶者看不到的后面，需要略加习惯。
除了刚才我们说过的可以钥匙控制后车窗的开启外，左前门上的按钮也可以做到。而令人略有微词的是这款顶配版的3.2L旗舰型居然只有驾驶者一侧车窗可一键升降，未免显得有些吝啬。
科帕奇的手刹我很喜欢，相信很多年轻消费者会有同样的想法，造型像什么就需要发挥你的想象力了，反正我看到它的第一眼觉得很像科幻电影里的未来飞行器的控制杆。总的来说，科帕奇的中控台部分的内饰做工水平比较令人满意，面板上的各个控制均有较细腻的触感，通常这已经对档次感的提升有所帮助了。