100-0km/h制动
奔驰的制动性能向来以稳定高效著称，ML400也继承了这个传统。制动时车身的姿态保持得不错，前倾幅度以SUV来说还可以接受。多次测试没有出现热衰减现象，成绩38-39米间略有浮动，最终成绩38.89米，对于一辆体重超过2吨的大家伙来说，是个相当出色的成绩。
奔驰在刹车方面的表现一向都很让人放心，不管是什么车型都能保持在40米左右的能力，这次的ML350也不例外，悬挂对车身的支撑比我们预期的要好很多，255mm宽度的轮胎配合强大的刹车系统，最终让它的成绩定格在40.74米。
总结：
尽管这些天我们所有人都对全新ML350赞誉有加，不过它并不是一款完美的车，很明显，在售价近百万的豪华SUV中，全新M级的舒适性配置乏善可陈，和竞争对手相比，它几乎没有什么值得夸耀的东西。COMMAND人机交互系统和导航系统是这个级别中最不人性化、最没有实用价值的。最后，让人不能理解也很难接受的是，全新M级的主动安全配置也算不上领先，甚至一些低级别车型上都已经配备的并线辅助、车道偏航辅助、车道保持、自动紧急制动系统在M级上都没有装备。别忘了，过去几十年，奔驰一直引领着汽车安全技术的进步。
我们都很清楚，全新M级并不完美，但是在百万级的豪华SUV中，我仍然推荐它作为首选。因为奔驰的对手们还没造出像新M级这样，把豪华、舒适、公路驾驶、越野能力平衡且完美地结合在一起的车型。或者说，其他制造商根本就没造出过真正的SUV，只有奔驰做到了。（文/汽车之家 王苦公、图/汽车之家 张郁达 视频/汽车之家 郑岩）
◆ 刹车测试：
刹车时车头前倾的趋势并不明显，很好的维护了优雅的形象。奔驰能够将任何一款车的刹车都控制在40米以内，39.5米的成绩对于超过2.1吨的庞然大物来说简直无可挑剔。
