后排座椅可以调节前后，调整至最前时后备厢的载物能力能进一步提高，靠背也能进行调节，这一点能提升后排乘客乘坐的舒适性，乘坐COUNTRYMAN进行长途旅行的时候也不会太累。
● 乘坐空间：不局促
身高180cm的体验者对于COUNTRYMAN的空间还有座椅舒适性都是很满意的，坐进车内就一个劲儿嚷嚷包裹性好，支撑也好，可舒服可战斗。
前排座椅坐垫可以加长，既满足小巧女性对于座椅舒适性的需求，也能满足长腿男性对于腿部支撑的要求。不过COUNTRYMAN的这副前排座椅带加长其实不是很必要，因为座垫本身已经不算短了，515mm的坐垫长度还算标准。
后排头部空间是2指余量，腿部空间1拳1指，对于MINI的车型来说通常期望值都不会太高，所以这样的空间表现我们还算满意，长途乘坐也不会太累。后排三座设计，中间乘客的头部和脚下空间有些局促。
在酒店休整了一夜后，我们也准备开始新的旅程，在这里先与大家分享昨日的多人乘坐体验。体长超过4米的COUNTRYMAN在轴距上也增长至2595mm，这一长度甚至已经超过了高尔夫的2578mm。所以即便是前后排都乘坐男性乘客，后排乘客也依然能保持不错的腿部空间，长时间乘坐也没有问题。
COUNTRYMAN全系只有顶配四驱车型采用了后排双座的设计，而其余三款配置则全部为传统的5座车型。如果从价钱上考虑，相信更多朋友会选择COUNTRYMAN的三款1.6L自然吸气车型，毕竟它们的价格离我们更近一些。而如果不考虑价格的话，我倒是觉得后排两个独立座椅的设计挺好，本身MINI就是一个很个性的品牌，如果一再墨守陈规只会让它失去特色，而且就COUNTRYMAN的宽度而言，并排乘坐两名乘客还可以做到互不干扰，要是三个人的话恐怕大家都不会舒服。
乘坐空间
在酒店休整了一夜后，我们也准备开始新的旅程，在这里先与大家分享昨日的多人乘坐体验。体长超过4米的COUNTRYMAN在轴距上也增长至2595mm，这一长度甚至已经超过了高尔夫的2578mm。所以即便是前后排都乘坐男性乘客，后排乘客也依然能保持不错的腿部空间，长时间乘坐也没有问题。
COUNTRYMAN全系只有顶配四驱车型采用了后排双座的设计，而其余三款配置则全部为传统的5座车型。如果从价钱上考虑，相信更多朋友会选择COUNTRYMAN的三款1.6L自然吸气车型，毕竟它们的价格离我们更近一些。而如果不考虑价格的话，我倒是觉得后排两个独立座椅的设计挺好，本身MINI就是一个很个性的品牌，如果一再墨守陈规只会让它失去特色，而且就COUNTRYMAN的宽度而言，并排乘坐两名乘客还可以做到互不干扰，要是三个人的话恐怕大家都不会舒服。
空间方面是MINI COUNTRYMAN的重要宣传点，2595mm的轴距已经很可观，要知道高尔夫6也只有2578mm，因此一般身高的乘客坐进去不会存在任何问题！特别是头部空间还挺充裕的。
后排座椅可以进行前后以及俯仰调节，细节处理的很好，对于成年人来说也许用处不大，但遇到后备箱承载较多，并且正巧碰上小朋友乘坐的话就方便多了。MINI COUNTRYMAN标配的是四座设计，也就是说后排由滑轨隔开为两个单人位，不用担心，如果你不喜欢的话也可以在订车时提前告知需要三人座，这是免费更换的。
后排座椅可按40:20:40单独放倒，我觉得这个很棒，理由还用说么？对于乘坐与承载都是灵活性的保证！通过座椅的变化，MINI COUNTRYMAN的后备箱容积可从350升增加至1170升，够用了。
早在1955年ALEC开始设计MINI的时候，“小”就是他的初衷，但是为了汽车对于使用者必须具备的实用性，他也挖空了心思去拓展MINI的内部空间（横置发动机和前轮驱动由此而来）。我们不得不承认，MINI虽然小，但是相对于它的体积而言，它的内部空间已经超出预期。尽管如此，我想对于多数中国消费者而言空间仍然是它的软肋。
当MINI Countryman以首款四门四座（可选装五座）的形像出现时，它的空间首度成为可以炫耀的资本。如果说以前MINI给人的印象是可爱有余实用不足的话，MINI Countryman大概就正是为了改善这一印象而来的，而且是有备而来。首先前面已经介绍过，它的车长超过了4米，轴距达到2595mm，紧凑型的速腾轴距才2578mm而已。而MINI的设计师显然能让这将近2600mm的轴距发挥出更大的效果，他们擅长做这个。