虽然MKX的悬架调校不算太软，但毕竟2吨多的重量摆在那儿，全力制动时能看出前悬架受到了明显压缩，点头现象已经比较明显了。不过整体姿态还算过得去，并没有十分夸张。
然而出乎我们意料的是制动成绩竟然也与之前2.7T MKX的要差一些，41.19米的刹车距离相比先前的39.95米多了1.24米，要知道那台2.7T总统版车型比起我们此次测试的2.0T 四驱尊雅版可还重了100多公斤。不过在我们多次测试后，这套制动系统并没有出现明显的热衰减现象，稳定性值得肯定。
●100-0km/h制动测试
刹车调得非常舒服，既不会非常贼，让人很难做到平稳地减速；也不会很肉，需要急减速时可以迅速把速度控制下来。总之是那种让人很放心的刹车，踏板整个行程都非常线性。MKX 2.7T车型采用倍耐力蝎子，规格245/50 R20，轮胎尺寸比较大，胎面也比较宽，对于刹车成绩比较有帮助。
从曲线图可以看到平均制动g值达到-1g。我们共测试10组制动成绩，从测试结果来看，MKX 2.7T车型的制动力衰减不明显，测试成绩比较稳定。最后的测试结果，MKX 2.7T车型的100-0km/h制动距离为39.95米。