噪音测试
在80km/h以内，凯酷都是一台比雅阁更安静的汽车，它对于从底盘和轮拱传来的噪音隔绝更到位，像是一些碎石子击打车底的声音和胎噪会比雅阁小很多。但上到120km/h，凯酷的风噪就占据主导了。怠速状态下也是凯酷更安静，它对发动机的噪音隔绝更好。综合主观感受来看凯酷胜利。
雅阁配备了主动降噪功能，因此在车内的主观隔音降噪感受上略好于君威，从实际噪音测试环节中也的确在相同车速的分贝值上略好一些，不过整体差异不大，除非仔细感受否则很难感受出区别。
◆ 噪音测试——差距不明显
天籁的怠速静音性是三台车中最好的，不过行驶时的噪音则是凯美瑞全线胜出，不过平心而论，三台车的差距可以说是微乎其微，听觉上也是基本一致的，无需过于在意这个成绩。这里想说的是凯美瑞的8AT，把发动机转速限制得很低，挺不赖，是个利器。
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噪音测试
| 雅阁、天籁、凯美瑞噪音对比 | |||
| 单位：分贝/车型 | 天籁 | 新雅阁 | 凯美瑞 |
| 前排怠速 | 45.4 | 43.8 | 43 |
| 前排60km/h | 59.4 | 60.0 | 60.8 |
| 前排80km/h | 62.8 | 62.7 | 62.5 |
| 前排120km/h | 67.6 | 67 | 66.7 |
| 后排怠速 | 43 | 42.7 | 42.2 |
| 后排60km/h | 60.2 | 58.7 | 58.7 |
| 后排80km/h | 63.2 | 61.6 | 62.6 |
| 后排120km/h | 70.5 | 69.4 | 64.6 |
噪音测试方面，三者的表现都十分优异，看似最吃亏的是凯美瑞，6速自动变速箱相比对手的CVT变速箱在转速控制方面还有一点点差距，实际效果却表现得最好，后排噪音也要比对手稍微低一些，8项成绩6项最优，排在第一名没有异议；新雅阁依靠全新的CVT变速箱让转速始终保持在一个相对较低的位置，对于噪音控制功不可没。
相关车型：雅阁 2010款 2.0L EX
● 噪音测试
噪音测试部分，最吃亏的应该是凯美瑞，它的四挡变速箱在转速控制方面与对手之间有不可逾越的技术鸿沟，实测结果却没那么差，居然比雅阁还好一点点，排在第二。天籁表现最优，CVT变速箱功劳不小，另外它的胎噪也比其他两款车低一些，车厢静谧性最符合商务用户的需求。
● 噪音测试--凸显了8代雅阁的安逸
8代雅阁第一次引入副车架结构，之前各种理论知识说如何如何安逸、如何如何稳定、如何如何减噪，通过噪音测试仪我们来看看到底噪音抑制程度如何。
从成绩单中，我们可以看出8代雅阁的噪音成绩要比同级对手有不小的优势，从怠速到120公里/小时的噪音都要比统计对手安静2-3分贝左右。