噪音一汽-大众-高尔夫

● 噪音测试

    八代GTI的风噪控制良好，原厂的邓禄普轮胎胎噪并不小，在60km/h和80km/h时比较明显，但行驶中的整体噪音控制完全可以接受，体感与分贝仪测得的数据基本一致。怠速时的分贝值稍高，原因是排气声的存在。

    高尔夫低速行驶时，噪音抑制的不错。当车速超过80km/h之后，胎噪比较明显，超出了我们的推荐值。在高速以120km/h行驶，风噪控制的不错，胎噪依旧是主要来源，如果在意噪音，更换静音胎会有所改善。

● 噪音测试

    尽管噪音控制对于一台小钢炮而言，似乎显得不那么重要，但是毕竟前面我们也提到这台新款高尔夫GTI是一款可以满足日常使用代步的车型，所以对于噪音的控制你还需要关心一下。从数据上看，新款高尔夫GTI除了80km/h时速噪音超出我们的推荐标准外，其余数值均在我们的推荐标准之内，至于80km/h噪音的来源，与该时速下转速区间内，排气产生的低频共振传入车内有一定关联。

● 噪音测试

    行驶中，高尔夫1.6手动车型的噪音控制得很好，即便以120km/h的速度巡航，风噪也十分轻微，传入车内的主要噪音源于发动机。造成这样的结果很有可能因为5挡手动变速箱没有顶配的7挡DSG变速箱的齿比那么宽泛，巡航时的转速偏高。

● 噪音

    无论怠速静止不动，或是在路上跑起来，福克斯车内噪音都要低于高尔夫7，不知道这个测试结果你是否能预料到。怠速工况两者比较接近，而车辆动起来之后，差值增加。主观感受上，120km/h时高尔夫7车厢内能听到发动机噪声、风噪、胎噪等声响，各来源都有一点，而福克斯主要是风噪声。没想到噪音环节福克斯击败高尔夫7，这让我想起翼虎优秀的隔音水准，看来福特比较注重这个。

噪音

    高尔夫7的隔音降噪同样拥有跨级别的表现。车厢密闭性和PVB隔音玻璃的使用功不可没，发动机噪音和底盘噪音的控制也令人满意，基本和主流中型车相当。