车轮轮胎一汽-大众-高尔夫

    每个品牌对于性能层面有着自己的理解，这也造就了不同样式的轮圈造型。官方宣称领克02 Hatchback采用了锻造轮圈，为此我们也特意将两车的轮圈称了一下重量，领克02 Hatchback为11.2kg，高尔夫GTI为12.3kg。对于使用锻造工艺的19英寸轮圈，这个重量并不算轻。刹车方面，领克02 Hatchback配备了意大利品牌的ITT刹车片，制动效果不错，成绩会在后面的刹车部分进行讲解。高尔夫GTI则是运用了标志性的红色卡钳。

    新款高尔夫在轮圈方面有了更多选择，样式也给了我们不少惊喜。新款的GTI车型还升级了轮圈尺寸，老款车型要通过选装才能有18英寸轮圈。这个全新设计的“张牙舞爪”轮圈造型，在视觉效果上给整体增添了不少杀气。至于轮胎方面，普利司通的POTENZA S001主打运动，定位比较高，重视操控性能，但在静音舒适性方面也有比较出色的性能。

    这三款车中，威朗GS所装备的轮胎和高尔夫尺寸相同，但品牌档次和轮胎价格都是威朗GS更高一些；昂克赛拉所装备的18寸轮胎最大，在同级别车型上都相当少见，但这个尺寸比较冷门，价格也相对较贵一些。

    它的刹车系统相对上一代车型有所增强，前刹车盘尺寸为312×30mm，后盘为300×12mm（上一代车型的前盘直径是312mm，后盘直径则是282mm），这是由于车身前半部分变轻之后，后轮制动力比例需要小幅提升。另外还有一点需要提醒，这一次试驾的所有全新高尔夫GTI均选装了“18寸车轮包”，即它们都配备了18英寸“Austin”战斧铝合金轮圈+规格为225/40 R18的普利司通搏天族S001运动轮胎（选装价格为2000元）。

    第一批上市的国产7代GTI会采用德国轮圈ATS的波兰工厂代工，往后很可能将变为国产戴卡工厂生产。轮圈的尺寸为18×7.5J，ET值49，不算太大，这意味着想装进一套改装刹车并不是很现实，还需要加10mm的垫片，或者更换一套轮圈。国外Performance版本可以提供选装19英寸Santiago样式的轮圈，不过我认为国内的路况用18英寸就足够。

    轮胎为普利司通搏天族的S001，尺寸达到了225/40R18，是一套比较高档的运动轮胎，如果你对性能有更高的要求，建议将前面的两条轮胎换成优科豪马Neova的AD08R，同样尺寸的大约在1500左右一条，投资不算大，信我，有惊喜。

    轮圈方面，高尔夫采用了16英寸铝合金轮圈而308S则为17英寸，后者优于前者，而轮胎规格方面，高尔夫为205/55 R16，308S则为215/50 R17，轮胎宽度也更大。而在轮胎品牌型号的选择上，高尔夫采用了邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，而308S则为固特异Assurance轮胎，前者的市场价大约在500元/条，后者则为700元/条左右，因此在轮圈及轮胎方面，高尔夫并不占优。

    15寸的轮圈出现在高尔夫上看着确实有点小气，要知道福克斯、英朗等竞争车型都是16寸起步了，不过65的扁平比所带来的好处是以较厚的胎壁换来额外的舒适性。我的同事普遍认为这台1.6手动挡高尔夫7要比我们之前测试的1.4TSI顶配车型要舒服，这套胎居功至伟。

    车轮部分有看头。福克斯胎宽215mm，米其林博悦轮胎，轮毂造型带感，给个好评，造型很像当年国产奥迪A6L 3.0T用的那款。高尔夫7胎宽205mm，似乎缺乏顶配车型应有的气势，待会看看100-0km/h刹车成绩怎么样再下结论吧。

■ 轮胎

    高尔夫6国产至今共使用过3个品牌的轮胎，早期为固特异，随后逐渐被替换为韩泰与锦湖品牌。我们拆解的高尔夫7目前匹配的是邓禄普品牌轮胎，不能排除也会随着国产时间的变化改变供应商的可能。

     拆解的排量1.6L 高尔夫6配备的是锦湖旗下偏重乘坐舒适性的SOLUS KH18系列轮胎，尺寸为205/ 55 R16。高尔夫7是一辆1.4TSI顶配车型，它目前配备的是邓禄普旗下注重燃油经济性表现的ENASAVE EC300+系列轮胎，尺寸205/55 R16。载重指数与速度等级同高尔夫6上配备的同尺寸轮胎相同。

    备胎部分，高尔夫7搭配的是韩泰品牌195/65 R15尺寸备胎。高尔夫6备胎尺寸为195/65 R15，所以对于1.6L手动/自动时尚型是全尺寸备胎，对于其余车型为非全尺寸轮胎。

    轮胎和轮毂方面，国产第七代高尔夫将会配备三款轮毂设计，中高配车型可选择16寸轮毂，低配车型则采用15寸轮毂。从我们试驾的国产实车上看，一汽-大众为了国产第七代高尔夫配备的是邓禄普轮胎，尺寸为205/55 R16，备胎则是非全尺寸，采用韩泰195/65 R15轮胎。

    福克斯ST的18寸哑光灰轮毂造型与普通版福克斯高配车型上的类似，前340mm的刹车盘比高尔夫GTI的312mm大不少，两者的红色刹车卡钳都十分醒目。高尔夫GTI的轮毂刚才已经提到，它所配备的17寸战斧式轮毂的造型是全系唯一的。轮胎规格方面，两车都采用了固特异EAGLE F1非对称花纹轮胎，注重干湿地的操控性，福克斯ST轮胎的前后尺寸为235/40 R18，比高尔夫GTI 225/45 R17的规格高出一截。这一环节福克斯ST完胜，低扁平比的轮胎视觉效果更棒，在激烈驾驶时对操控性也有一定帮助。

『零售价：330元左右/条』

『零售价：400元左右/条』

    2012款高尔夫在时尚型和舒适型两个配置的车型上都没有发生什么变化，轮毂的样式依然如故，轮胎也都是低成本的锦湖KH18,与2011款没有区别。

『零售价：500元左右/条』

    豪华型的轮毂是此次2012款变化的一个重点，不知道是不是受到韩国兄弟的影响，总之高尔夫这次也来了一个明暗搭配风格的轮毂。个人觉得这个气场和大众很不搭，当然消费者的选择才是关键，而且喜欢的恐怕大有人在。

『零售价：960元左右/条』

    当年GTI引入国产时，其小气的“山寨战斧”轮毂就经常遭人诟病，很多GTI车主更是在买车后直接将其换掉。这个尴尬的问题在2012款高尔夫GTI身上总算是得到了解决，新的战斧轮毂在视觉效果上已经很接近德国原版轮毂。轮胎的尺寸和品牌都没有变化，依然是来自固特异的EAGLE F1系列。

『零售价：440元左右/条』

    2012款高尔夫GTI视觉上变化最大莫过于是它的轮圈了，对于老款GTI车型《17寸轮圈不好看 抢先实拍国产高尔夫GTI》的实拍文章中可以看出，车迷们对于老款轮圈不太感冒，此次改变也所谓是顺应民意，在新款GTI上采用黑底亮面战斧轮圈，工艺、材质得到了进一步提升，视觉将更加犀利，配合红色的制动卡钳和大尺寸刹车盘，很具动感特性。

    而关于轮毂的样式与尺寸是之前争议最多的，而原来的猜测都是认为不会有18寸的战斧轮毂，因为在国外也属于选装配置，不过国产的GTI到是配备了战斧轮毂，只是尺寸缩水至了17寸，与之前5代GTI样式相同。轮胎品牌为固特异，尺寸225/45/R17。说实话，这款战斧的轮毂看上去有点没精神，当然也有可能是18寸的那个给比的。分列两侧的双排气管，也显得很是低调。

    一汽-大众对待高尔夫6的轮毂上实在是太不用心了！他的外观风格和速腾显然不同，而轮毂是表达车辆性格的重要方面，所以怎么能够图省事，直接用速腾的轮毂呢？大众方面轮毂的设计样式不少，随便拿来一款放在高尔夫6上都比速腾的好看。轮胎我也懒得再说第一百遍了，据说6代高尔夫相比5代在隔音上做了非常多细致的工作，但因为韩泰和锦湖轮胎，我不得不说这些工作在国产高尔夫6上打了不小的折扣。

    一汽-大众对待高尔夫6的轮毂上实在是太不用心了！他的外观风格和速腾显然不同，而轮毂是表达车辆性格的重要方面，所以怎么能够图省事，直接用速腾的轮毂呢？大众方面轮毂的设计样式不少，随便拿来一款放在高尔夫6上都比速腾的好看。轮胎我也懒得再说第一百遍了，据说6代高尔夫相比5代在隔音上做了非常多细致的工作，但因为韩泰和锦湖轮胎，我不得不说这些工作在国产高尔夫6上打了不小的折扣。

    尾部的样式也很简单，稍有点显胖，“VW”的尾标是后备厢开关，这一点跟迈腾是一样的。四个探头的倒车雷达相对来说还是比较厚道的，不过低配车型上并没有配备。