动力系统一汽-大众-高尔夫

● 动力总成

    接下来准备进入性能测试环节，先带大家复习一下它们的动力总成。高尔夫7使用1.4升高功率版涡轮增压发动机，最大功率150马力，达到普通2.0升自然吸气发动机的水平，峰值扭矩250牛·米，这就有点夸张了，举个例子：比2.5升凯美瑞的扭矩还高15牛·米，厉害。

    福克斯发动机的最大功率170马力，是个狠角色，作为自然吸气发动机，202牛·米的峰值扭矩能拿得出手，只是比高尔夫7的这项参数低20%，风头被抢走。

    变速箱大家都熟悉，高尔夫7用的七速双离合，福克斯用的六速双离合。这两款变速箱在几年前刚推出的时候都踌躇满志，时至今日已经不那么光彩照人，祝它们今后顺利。

驾驶感受篇

    还是从发动机聊起吧，此番试驾的这台1.4T高功顶配车型，搭配的是全新的EA211 1.4TSI发动机。全新换代之后，这台1.4TSI发动机相比老款有了不少的长进，首先，它终于抛弃了沿用多年的铸铁缸体，采用铝合金缸体铸铁缸套结构，曲轴也使用了锻造工艺打造，再加上回归了正时皮带的设计，在轻量化方面，这台发动机取得了不小的成果，相比EA111减重约20kg。调校上，这台1.4TSI发动机也相当激进，最大功率150马力(110千瓦)，最大扭矩250牛·米。相比老款数据提升了19马力和30牛·米，几乎与上一代EA888的1.8TSI发动机一致。

    变速箱方面则还是我们所熟悉的7速干式双离合变速箱，具体的调校和逻辑和上一代也有了一改动些，我也将会在后面详细说明。单从动力系统的技术含量上看，高尔夫7还无法拿出傲视同级的水准，毕竟国内版本并没有移植海外的闭缸技术，因此少了点“高大上”的感觉。

    外观和平台的变化让第七代高尔夫焕然一新，而发动机的变化也可以算是浓墨重彩的一笔。第七代高尔夫将全面搭载EA211发动机，国产车型会配备EA211的1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机（分为高功率版和低功率版）。可能不少朋友对EA211还是比较陌生的，下面我就简单的为大家介绍一下EA211的技术特点和它于EA111的区别。

    首先，大众的工程师对EA211发动机减重，全铝的发动机和锻造的内部构件使得它比EA111减轻了20kg的重量。另外，EA211再次使用皮带传动，相比于EA111链条传动，皮带可以降低噪音和重量，但通常情况下链条是终身免维护的，而皮带行驶到6-8万公里就需要更换，费用在2000元左右，从后期使用的成本上看，链条会更合适一些。实际的噪音水平是否下降了，还要看我们的评测数据。除了以上两点外，EA211将很多轴承由原来的滑动轴承变为了滚动轴承，在一定程度上可以减小阻力。