加速时间上汽通用别克-凯越

● 加速测试：

     至于加速性能方面，凯越的0-100km/h测试成绩要比捷达更好，这与实际感受有些相似，另外凯越比捷达车身更轻，这也是一个优势。

● 加速时间：0-100km/h加速时间为11.38秒。

    全力加速时车身姿态十分平稳，发动机转速也一直维持在较高的水平。我们实测到的0-100km/h加速时间为11.38秒，这样的表现对于一款小排量车型来说成绩还是挺不错的，其加速比不少同级别1.5L车型都要快。

　　中段加速方面，我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，其中40-80km/h的加速时间约为5.7秒，车速超过100km/h之后车辆的再加速能力稍逊一些，所以高速路况下的加速时间较长。

0-100km/h加速对比

    换装6AT之后，凯越的加速成绩相比老款有了明显提升，11.47秒对于一款纯家用车而言已经是很不错的成绩了。变速箱优化了前三挡的齿比，更大的前三挡齿比对于初段加速的帮助不言而喻，1挡时前轮可以轻松突破抓地极限，加速G值也接近0.6。较大的齿比也让凯越在时速35km/h左右就换入2挡，速度刚突破60km/h就迫不及待的升上3挡，最终在刚刚换入4挡时完成破百。

    在相同场地测试的新桑塔纳最快成绩也达到了11.09秒，相比凯越快了0.38秒，更轻的体重、更窄的轮胎以及更大的排量都是它获胜的资本。它的6AT变速箱的齿比设计更“正常”，因此整个加速过程也线性得多，末段依旧可以保持不错的加速性能。相比我们此前的测试成绩有0.2秒的差距（点击进入单车测试文章），在正常误差范围内，可以说是正常发挥。

● 性能测试

    新凯越0-100km/h加速

    变速箱最高允许2200rpm左右起步，起步瞬间前轮突破抓地力，打滑约半秒钟后恢复抓地力。整个1挡的加速感都比较强，6AT变速箱换挡非常平顺，并且换挡之后转速掉落很少，动力衔接相当顺畅。最终新凯越跑出了11.47秒的成绩，远超官方给出的13.5秒。这样的动力水平在城市中够用了。与此同时，我们也测试了老款凯越，来比比加速曲线图，我们就能更直观的看到新凯越的跨越式进步。

    新老凯越0-100km/h加速对比

    2秒多的进步令人又惊又喜，凯越的这次“换芯”能对动力性能带来如此大的影响是我们始料未及的。对比一下同级别对手的加速水平，老凯越被远远甩在后面，而新凯越已经与对手的实力十分接近，虽说依旧不及新桑塔纳等车型，但零点几秒的差距对于一辆家用车来说可以忽略不计了。

● 加速能力是弱项，最终成绩都很一般

    在一般驾驶中，我们已经体会到了新凯越的“慢性子”，因此，在加速测试环节也并未抱太大期望，尽管起步时的短暂加速力达到了0.6G，但之后的动力匮乏与储备有限也只能让它能跑出14.2秒的成绩，实在是很一般。