加速时间上汽通用别克-英朗

■ 0-100km/h加速测试：

    来到性能测试，老款车型的双离合变速箱继续在“扰乱”，想要一个更快的起步，在操作上比较麻烦。和我们之前测试老款英朗的方法一样，拉手刹深踩油门，松掉手刹冲出去那一下，发动机转速能到2200rpm，双离合车型这种状态下起步要猛一些。只是和新款车型相比，它还是显得太平淡了。新款车型只要简单地憋油门，转速可以达到2500rpm起步，而且可以明显地看到前轮有打滑，坐在车里感受到的爆发力更生动。

    新款英朗8.14秒的最终成绩非常抢眼，要知道同价位大部分1.2T的对手车型，就算采用四缸发动机，它们的成绩也是10秒出头，英朗领先它们相当多了。甚至许多价格定位更高，排量也更大的同级别车型，成绩也追不上它。新老款车型的加速成绩一对比，老款车型确实可以安心退休去了。

● 加速测试

    我们首先使用同时踩住刹车和油门憋转速的方法测试，由于双离合变速箱有保护程序，此时只能将转速提升至2000rpm，测得成绩为10.7秒，并不理想。后来我们改用拉手刹起步的方法，拉起手刹轰油门，发动机转速能到2200rpm，迅速放下手刹并地板油，变速箱的保护程序就没有过多的干涉了。此时的英朗1.4T表现得很平静，没有抬头现象也没挠胎，平平静静得开了出去。发动机的动力储备一般，加速过程中没什么推背感，10.2秒的成绩虽然比之前好一点，但和同级别车型相比也没有优势。