总成绩：
思域： 10分（本篇对比第一名）
马自达3： 9分
明锐： 8分
速腾： 7分
307： 6分（并列最后）
福克斯： 6分（并列最后）
速腾1.6+6AT
福克斯2.0+4AT
马自达3 2.0+4AT
标致307 2.0+4AT
思域1.8+5AT
明锐2.0+6AT
做到发动机+变速箱这个环节的时候，我们以价位作为衡量，把15万这个价位能买到的6款动力组合拿出来评论一翻，同时我们认为已经是2007年了，15万才仅仅能买到两气门及SOHC的发动机或者是4AT变速箱真不是个很好的选择。
抱着这个思路，速腾和明锐可以说是很遗憾的，他们的1.8T款发动机都是效率很高的强悍发动机，但是遗憾的是厂商报价都高达16万开外了，厂商指导价15万区间的1.6和2.0两款发动机对于百姓辛辛苦苦攒的15万元太不划算了，说出去也不够有面子，“我家买了个速腾！但是是1.6的”......这也扼杀了二者的变速箱优势。
标致307和福克斯这两个曾经交火频繁的对手，这次在动力和变速箱组合上，也不小的栽了个跟头，他们的2.0发动机都算是说的过去，但是他俩的发动机抖动都是较其他对手比较明显的。同时，他俩的2.0发动机在马自达3高达7200转断油的2.0发动机面前显得十分保守。同是运动车，但是马自达显然比标致和福特更加豁得出去，发动机抖动也抑制比他俩好，分数自然比307和福克斯高。
307和福克斯的变速箱则是更加的一个遗憾，这两款变速箱只能用“凑合用”来形容，4AT在如今选车购车中几乎就是鸡肋自动变速箱的代名词，这里面福克斯的变速箱最值得被批评，从第一次换挡的刹那到行走起来的感觉，“松散晃悠”四个字始终在你脑海中出现，也许当年福克斯刚推出的时候竞争对手还没这么多，但是如今市场上，5AT/6AT大行其道的时候，一个松散的4AT就太过时了。
马自达3的4AT也是一个过时产品，和他非常激情的发动机相比，这个变速箱的确很是拖后腿，但是还好在平顺性比对手4AT略微有改善，不至于落到最后一位。虽然变速箱马自达3并不是成绩很好，但是激情四溢的2.0发动机则给它找回了很多分数，7200转以上的断油的设定也让马自达3才能独傲运动发动机的称号。
思域最终在本篇中获胜并不是一个意外，发动机和变速箱的中规中矩最关键和它的车型定位非常符合，那就是经济性。当一款自动挡紧凑型车可以将发动机和变速箱匹配的非常默契，油耗在7升的时候，冠军也是跑不了的！（文/汽车之家韩路）
再提醒大家一句：本篇的排行结果不代表总体结论，仅仅是对动力总成的对比，欢迎您发表高见，但是请您一定发表关于本篇涉及的动力总成方面讨论。虽然有排行，但是这仅仅是动力总成的排行，请您看清楚。
编后语：
其实，写完了本文之后我们可以发现一个现象，发动机和变速箱两个东西只有都和车型定位吻合的时候，才能夺取高分。在这里面，经常打运动操控风格的307和福克斯就一下被变速箱拖累了。同时德国两个兄弟因为拳头产品超出了价格杠杆，发动机实在拿不出手。马自达3勇敢的变速箱调校给它挣了不少高分。中规中矩的思域最后默默无闻的获胜，是个没有意外的意外。
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