● 雪铁龙 凯旋
ESP配备情况：3款车型配备
凯旋是一款基于雪铁龙C4变体改造而来的车型，配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。凯旋外观大气，内部乘坐空间良好。仪表盘全部由液晶显示屏代替，装备了国内唯一的中央集控式方向盘。
『凯旋外观』
凯旋是第一个将ESP作为卖点的车型，却将全系装备ESP的头衔拱手让给了速腾。凯旋在尊贵型和旗舰型3款车上均配置了ESP，而且是8.0博世版本8通道的ESP，防侧滑的效果非常出色。博世8.0系统是目前最好的ESP系统，装备在了奥迪A8等一批豪华车型上，具备非常出色防止侧滑、防止甩尾、上坡防止溜车、下坡抑制速度过快、防止翻车等重要功能。
『凯旋ESP开关』
目前，博世8.0系统ESP售价为300美元，这对于汽车生产商来说是比较昂贵的产品，也是ESP无法全面的重要原因。博世8.0版本的ESP集成了 ABS（防抱死刹车系统）、 EBV（制动力分配系统）、 ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）、 HVV（后桥全减速）、 ASR（驱动防滑系统）、 EDL（制动电子差速系统）、 MSR（发动机阻力矩控制）、 EBA（电子制动力辅助系统）、 LDE（低动力ESP）等九大功能，并具备刹车盘清洗功能，走过湿路后，会自动轻蹭完成刹车盘干燥，这样能很好地在瞬间完成紧急刹车制动，不会因为有水的干扰而影响制动效果。凯旋不惜重金采用如此高配的ESP可以看出对于这款中级车的重视，事实上凯旋也是雅阁、凯美瑞、马6等同级别车型中唯一配备ESP的轿车，可惜的是凯旋的销量不如别人，看来ESP还没能被我国广大的消费者所接受。
『凯旋内饰』
动力方面装备2.0升16气门发动机，最大功率108kW/6000，最大扭矩200Nm/4000，配备5速手动和4速自动变速箱，不足之处在于发动机噪音大，4速自动变速箱技术不够先进，后悬挂较为落后。
『凯旋车内空间』
『凯旋后备厢空间』
编辑点评：以ESP为最大卖点的凯旋在各方面的表现均很不错，特别是以中级车卖A级车的价格，不仅点杀了众多同级对手而且抢占了部分A级车用户群。另外，众多的高科技配置也为凯旋增添不少底气，凯旋确实是不可多得的好车。
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