● 动力高低4国竞赛
朗逸的动力沿用了明锐车型的配备。分别是1.6L和2.0L发动机。从明锐的情况来看，这两款动力中1.6L发动机的关注度最高。因为其采用了主流的16气门双顶置凸轮轴，最大功率达到77千瓦，最大扭矩实现了155牛米。难得的是其最大扭矩转速仅仅为3800转。非常适合在市内驾驶。根据我们了解的情况，朗逸无论手动自动车型都没有超过1.3吨。那么根据速腾车型做出判断，朗逸的动力表现要比现款1.6L速腾有进一步提升。2.0L车型则和明锐、速腾一样，除了8气门低速扭矩较大特征外，皮实可靠维修简单可能是其最大的特点。不过最新的消息表明，朗逸的2.0L发动机加入了双峰值扭矩的特征，较好解决了烧机油的老毛病。
『朗逸的1.6发动机』
『朗逸的2.0发动机（左）和6速手自一体变速箱（右）』
朗逸仍然采用了大众广泛运用的MQ200型5速手动变速箱及6速手自一体变速箱（爱信的6AT变速箱，广泛使用于更高档次的速腾、迈腾等车型）。朗逸手动挡的换挡感受已经在POLO上得到了体现，细密、紧凑、柔和，换挡手感相当好。6速自动变速箱更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅乘坐舒适。这点对于喜欢急加速的消费者而言尤为重要。
『悦动的1.6发动机』
『悦动的1.8发动机（左）和4速自动挡变速箱（右）』
悦动1.6L车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术。与此同时，悦动的变速箱得到了改进，可以说比老款伊兰特会要更省油。据我们看来，悦动发动机的可靠以及平稳也许才是其最大卖点。至于1.6.CVVT所谓可以省油的说法，实际使用中感觉前后变化还是不会大明显。而1.8L悦动最大输出功率96千瓦（130马力）/6000rpm，最大扭矩161牛·米/4500rpm。同等于伊兰特的1.8动力。差别不大。
『卡罗拉的1.6发动机』
『卡罗拉的1.8发动机（左）和6速手动挡变速箱（右）』
卡罗拉采用1.6L和1.8L两种动力配备方式，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机，并采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间。卡罗拉分别采用6速手动变速箱和4速自动变速箱，自动车型让人失望之余，手动车型还是很不错，齿比细密，动力转输均匀。
标致307采用了PSA集团旗下的1.6L和2.0L两台发动机，搭配5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。其1.6L发动机，也用于标致206、雪铁龙C2、爱丽舍、毕加索上。但它在标致307身上的表现，是这几款车中最出色的。3000转以前的动力为日常驾驶而设，不会给你2.0MT那样直接的油门反应，但足够应付日常起步、加速的需要。3000转往上到6000转这一段，则是为喜爱驾驶的人而设，发动机畅顺之余，动力也会线性地增长，而且高转之下油门反应很线性。
『标致307的2.0发动机』
『标致307的1.6发动机（左）和四速手自一体变速箱（右）』
2.0标致307配备带CVVT可变进气机构的新款发动机，整个动力水平确实比1.6强不少，最大功率达到108千瓦，最大扭矩达到了4000转可输出200牛米。无论是山路和高速公路上加速、超车都更加轻松。老款307自动变速箱顿挫感受严重的毛病，已经在新的标致307上得到了改进。
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