● 中华骏捷FRV
虽然车型不多，但是华晨中华的每一款产品都让我们眼前一亮。骏捷的出现让所有人对自主品牌有了一个更新的认识，当初火爆的预定场面在自主品牌车型中是从未出现过的。当然，华晨汽车决不会因此而满足，作为骏捷的后续车型，同时也是华晨中华的第一款两厢车的骏捷FRV于2008年3月31日宣布正式下线。
尽管过了近一年的时间，如今的骏捷FRV看上去依然精神抖擞。尽管延续了骏捷的名字，但是新车的外形变化可谓翻天覆地。小型化的设计让骏捷FRV有了更多可以突出前卫活泼的发挥空间。很明显，骏捷FRV更加适合年轻人的口味。前脸增加的肌肉线条，和更加圆润流畅的外观设计让骏捷FRV很容易就能够在川流不息的车流中脱颖而出。为了更加迎合年轻化的定位，骏捷FRV采用了深色的内饰搭配，而车内的运动性也通过两个清晰的筒形仪表得以展现，尽管中控台并没有十分出彩的设计，但是整齐规范的排列也让使用者更为方便。
骏捷FRV长达2580mm的轴距为其赢得了同级车中出色的车内空间，国际先进的RAMSIS人机工程学分析软件让骏捷FRV拥有了更加舒适的座椅空间。两厢车空间灵活的特点在骏捷身上也得到了很好的展现。普通状态下314升的行李箱空间就已经很充足，座椅靠背还可以按4/6折叠，空间灵活性很高，并且底板也很平整。
全系标配双安全气囊是骏捷FRV在配置上的亮点。华晨并没有把过多的成本用于繁杂的舒适性配置上，前麦弗逊后扭力梁式悬挂也是这一级车车型中的常见搭配，虽然舒适型上的前盘后鼓式刹车听上去稍有遗憾，但是对于骏捷FRV本身来说，也完全够用。
『骏捷FRV装备的1.6升发动机』
华晨选用了技术已经非常成熟的三菱4G18发动机作为骏捷FRV的动力源。几年前这台发动机可以说是国内自主品牌的不二选择，近几年随着新车的不断上市，4G18在技术和动力水平上已经没有任何优势，但凭借其成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。合理的动力的搭配带来了更加经济的油耗，这也是很多消费者都愿意看到的事情。
虽然发动机的技术并不先进，但它与骏捷FRV的5速手动变速箱搭配得十分理想。其调校的方向稍稍偏向运动化，较短的行程可以缩短换挡的时间。档把位置也比较顺手，而清晰的挡位配合弹性的入位，使整个换挡工作轻松顺畅，不但不会有动力不足的感觉，反倒有那么一点激情的味道。
在保时捷的帮助下，中华车的底盘表现一直可圈可点。尽管厂家也强调了骏捷FRV的运动性能，但FRV还是更适合家庭使用，悬挂对路面的细微震动过滤得比较充分，只是在经过较大沟坎时所表现的反应也较为激烈。短小的车尾提高了过弯的灵活性，此时的悬挂也能够提供良好的支撑，但是驾驶员并不能获得更多的路面信息，由此也可以看出，对于骏捷FRV来说，运动性还是排在实用性之后的。
加载中
