● 奇瑞A516
近年来，奇瑞在市场上的表现有目共睹。颜色鲜艳，外观靓丽的QQ已经成了路上的一道风景，很多刚刚步入社会的年轻人都通过奇瑞实现了自己的汽车梦，同时，奇瑞也逐渐成为国内自己品牌车型的领跑者。
从旗云到东方之子，奇瑞一直在尝试将QQ的成功带入利润更加丰厚的中级车市场，这款A520就是奇瑞车进军新市场的尖兵。从外观上看，A520的设计已经摆脱了自主品牌在外观上的模仿。流线型的车头极具现代感，B柱以前的设计简洁而又不乏味，车顶曲线采用了欧洲流行的“Sky-line天穹”设计，不过受于车长的限制，由C柱到后备箱的过渡就显得比较生硬。尾部的造型感觉缺乏设计，不过482升的行李箱容积还是很好的考虑到了日常使用。
『奇瑞A5的“Sky-line天穹”设计』
正所谓成也萧何败萧何，“Sky-line天穹”设计虽然让车顶的过度更加流畅，但也同时影响到了车内后排的头部空间，好在舒适的坐垫可以弥补一些这方面的不足。从内饰的设计和做工上可以看出奇瑞的用心，无论是磨具的精细程度还是储物空间的设计上，A516都做到了令人满意的程度，完全达到了同类车型的中上等水平。灰色的塑料件与银色的仿金属装饰条搭配的很和谐。而且接缝处比较匀称，挑不出什么大的毛病。
A516的配置基本达到了自主品牌同级车的平均水平。带有EBD功能的ABS系统提高了车辆的主动安全性能，可调节的方向盘也让驾驶者更容易找到适合自己的位置。值得一提的是，仪表偏上的显示屏还集成了平均油耗显示的功能，这项配置在同级别车型中并不多见。但在一些舒适性的配置上，入门版的A516实力型并没有给我们太大的惊喜。
A516的价值似乎更多的表现在内在品质。完全自主研发的ACTECO发动机不但在参数指标上表现出色，而且由于采用了CAN-BUS数据传输系统，整个机舱整洁规范，体现出大厂的制造品质。这也为日后的维修保养带来了便利，不过ACTECO发动机的可靠性还没有完全经历市场的考验，这也是新技术带来的双刃剑。
『奇瑞A5装备的1.6升发动机』
80千瓦，147牛米的动力输出推动1290公斤的车重并不费劲，车速提升轻松流畅，五速手动变速器挡位十分清晰，行程也比较合适。不过离合器的位置偏低，需要一段时间适应。前麦弗逊后多连杆的悬挂方式在紧凑型车中绝对属于另类。从悬挂的结构上看，奇瑞A516偏重于舒适。得益于多连杆的后悬挂，高速过弯时，车尾的随动性很强，车身的刚性也十分充足，没有了从前松散拖沓的感觉。
更多新技术的应用让奇瑞A516的品质得到了很大提升，摆脱了国外车型的外观设计的确让人感到眼前一亮，尽管尾部的造型还是不太容易接受，但不容否认的是，A516的整体素质还是非常不错的。
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