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2.3L车型是主打 雪铁龙C5全系购车手册

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●  2.3L 尊贵型 3.0L旗舰型

  2.3L尊贵型是主打车型中的顶配车型,售价为22.69万,既然是尊贵型,就应当有个尊贵型的样子,事实上也是如此,相对2.3L尊雅型导航版在配置上的升级非常多。

配置: 雪铁龙C5 2.3L 尊雅型导航版 雪铁龙C5 2.3L 尊贵型
轮胎规格: 225/60 R16 225/55 R17
前排头部气囊(气帘): -
后排头部气囊(气帘): -
胎压监测装置: -
电动座椅记忆: -
前排座椅加热: -
氙气大灯: -
大灯清洗装置: -
后视镜自动防眩目: -
后视镜电动折叠: -
后风挡遮阳帘: -

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊贵型

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊贵型

  2.3L尊贵型在前脸上多了镀铬装饰,这标明了它的尊贵型身份,轮胎型号升级为225/55 R17,虽然宽度未变,但在尺寸上要比低配型号大一圈,轮毂的形状也有所变化,显得更加优雅。内饰上与其它车型没有什么不同,不过有全黑和浅色两种内饰可以选择。

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊贵型

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊贵型 汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊贵型

『2.3L尊贵型配有可加热的电动座椅 带记忆功能』

  在安全配置方面,增加了前排和后排的头部安全气囊,这使全车的气囊数量达到8个,给乘客提供了周到的安全保护;胎压检测装置能够及时提醒驾驶员气压信息,保障行车的安全。座椅不仅带加热功能,而且具备座椅、空调、后视镜三位一体的记忆功能,后座VIP功能还允许后排乘客调节前排的座椅位置。

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊贵型

『2.3L尊贵型及以上车型带主动转向功能的氙气大灯』

  2.3L尊贵型不仅提供了双氙气大灯,而且带有主动转向功能,其大灯高度调节也是自动的;防眩目的后视镜也是尊贵型以上才有的配置,其实这个对夜晚行车帮助较大的功能应该向低配车型延伸一下。

3.0L旗舰型

  3.0L旗舰型与2.3L尊贵型在配置上的区别:

  1. 采用全黑内饰
  2. 增加后排双侧安全气囊
  3. 增加了智能泊车辅助系统(10探头)
  4. 采用不锈钢双排气管

  对于中型车来说,30万左右会超出大多数人的预期,C5的3.0L旗舰型售价为29.89万,因此尽管配置较高,但毕竟不是主打车型,在销量上会低迷也是正常的。在外观上与2.3L尊贵型的最大区别就是它采用了双排气管的设计,内饰方面则采用了全黑色的内饰,但这种全黑色的内饰为什么不给低端的型号选配呢?

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 3.0L 旗舰型

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊贵型

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 3.0L 旗舰型 汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 3.0L 旗舰型

『3.0L旗舰型共有10个安全气囊』

  3.0L旗舰型采用了全黑色的内饰,在配置上比2.3L尊贵型稍有提升,最明显的是增加了后排的侧气囊,气囊总数达到10个。增加了10探头智能泊车系统,据称这个系统可以自动探测停车位的大小是否适合停车,并非自动泊车,音响也由普通的6喇叭升级为9扬声器系统。

汽车之家 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2010款 3.0L 旗舰型

  3.0L旗舰型采用了排量为3.0L的V6发动机,具备CVVT连续可变气门正时系统,最大功率为220马力/6000rpm,最大扭矩为300牛米/3750rp。

  东风雪铁龙C5整车质保期为2年或6万公里,商家建议新车5000公里做首保,日常保养周期为5000-7000公里。C5更换机油、机滤的费用在500元左右;而大保养根据车况而定,更换机油、三滤的价格在800元左右。从目前的市场行情来看,雪铁龙C5基本没有优惠,而且货源比较紧张,买车需要预定。

总结:

  综合来看,C5的配置在很多方面还是比较吸引人的,比如225mm宽胎十分厚道,全系标配的ESP车身稳定系统是很多对手的高配车型才有的配置,很重要的是,相比日系的竞争对手,其主打的2.3L排量车型体现出了不错的性价比,尤其是2.3L尊雅型和尊雅导航版从价格和配置上来看值得购买。

  作为法系车,雪铁龙C5的外形和内饰对有些人来说始终觉得难以接受,但当真正乘坐过之后大都会对它的舒适性和隔音性能大加赞赏,它的入市也必然会搅动国内以日系品牌为主的国内中型车市场,对于追求舒适性而又不想太“俗”的消费者,C5的确是个不错的选择。(文/汽车之家 孙涛)

文章标签: C5 购车手册 JBL
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    评测编辑-黄荣嘉:

    外观内饰的变换让新款的C5颜值明显提升,相比过去的特立独行风格,更容易被消费者接受,新增配置也为车型加分不少。从实测成绩来看,新款C5的表现中规中矩,乘坐舒适性依然是新款C5的核心价值所在。如果单看车型本身,我或许只能给它7分,因为紧凑的车内空间和一些不够人性化的小细节扣了分。但如果再结合价格来看,测试的这款顶配车型也才21.99万,如果终端再给点优惠,那性价比还是不错了,所以我又给它补回了1分。

    评测编辑-梁海文:

    新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘,扎实稳健的行驶感受是其突出的特点,对路面的振动过滤都比较到位,弯道中又能提供足够的支撑,值得肯定。动力方面,动力输出比较平顺,但会少了一点激情,全力加速也不会感到明显的推背感。加速和制动的成绩在同级别中处在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说,雪铁龙C5不是注重运动激情的车型,而是偏向舒适休闲的风格,更适合在城市代步出行使用。

    评测编辑-陈海佣:

    C5在我看来是一辆开着挺舒服的车,底盘调校是我比较喜欢的风格,非常稳,减振表现一如既往的出色。日常代步的话,6AT的平顺性也没毛病。这次升级包括外观、内饰以及配置提升,可在它身上仍然有些不够人性化的设计,这会提升大家适应的时间成本,体验欠佳。整体来看,它还是我们熟悉的C5,个性鲜明不从众。

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    评测编辑-侯云峰:

    动力够用、油耗不错,并且舒适性在同级别中数一数二。我现在还年轻,对于车辆的动力、操控有较高的要求,如果我过了30岁,那我会选择C5。我给9分,1分扣在后排空间上。

    评测编辑-苑璐:

    初段加速有点肉,中后段还不错。底盘表现扎实,座椅乘坐舒适,噪音也挺低,这些是C5的优势。它的劣势在于后排空间不如许多同级别对手。

    评测编辑-时睦华:

    之前我担心涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响,不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺,动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上,它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得,1.6T的C5是最值得买的。不过呢,C5车型偏老,设计感已经有点跟不上时代了。

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    C5比我想象的强了不少!东风雪铁龙终于带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。虽然我们之前日子里觉得东雪非常不思进取,但是这次C5从产品端给反馈出来的结果还是挺让人满意的。

    评测编辑-王苦公:

    PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适,从里到外也都很好看,技术也跟得上时代,法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了。我看好C5,并且也推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于使上6速自动变速箱了!我很欣慰。在这套全新的动力组合下,C5驾驶的驾乘感明显多了份安逸和细腻。另外,漂亮的外形,很大的空间以及不错的性价比已经让我对它有几分心动。

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雪铁龙C5

指导价:16.99-30.09万
级别:中型车
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