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没那么娇贵 兼容93#汽油的涡轮增压车型

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通用1.6T和2.0T

  全系车型都可以使用93#汽油

雪佛兰 通用雪佛兰 科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 别克 通用别克 英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版

别克 通用别克 君威 2010款 1.6T 精英运动版 别克 通用别克 君越 2010款 2.0T豪雅版

  在目前市场上除了大众系列外,消费者对通用的涡轮增压发动机车型关注度也颇高,目前通用在国内有1.6T和2.0T两款增压发动机,装备在科鲁兹英朗君威君越等这些年代较新的车型上。据通用的技术资料显示,两款发动机都可以加93#汽油,这对于一些三线城市和边远地区无疑是个好消息。

汽车之家 通用雪佛兰 科鲁兹 2011款 1.6t se mt

  通用的这台1.6T发动机与科鲁兹上的1.6发动机构造几乎完全相同,因为它们同属于Family I系列,缸盖和缸体都应用了铝制材料,与大众1.8T发动机使用的博格华纳K03涡轮相比,通用选用了叶片稍微大了一点的K03S,就是因为加了一个“S”,使得它的动力参数让人惊喜,升功率达到了84.4kW/L。

还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T 汽车之家

汽车之家 通用别克 新君威 09款 1.6t 精英运动版

『科鲁兹和君威的1.6T车型只可搭载6速手动变速箱

  这台1.6T发动机的功率为135kW(184马力),比奥迪A4L的2.0T低功率版还多了4马力,而且“super boost”超增压功能可以把最大扭矩提升30N·m并维持5秒钟的时间,在瞬时提供更加刺激的推背感。为了配合运动风格,科鲁兹和君威的1.6T上还配备了6挡手动变速箱,这对热爱操控的手动挡爱好者是个好消息,科鲁兹能取得8.12秒的0-100Km/h加速成绩令人满意,体积和重量更大的君威(动力调教略低)也能拿将成绩定格在8.7秒,不过只有手动变速箱也是让选择变得单一。

汽车之家 通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

汽车之家 通用别克 新君威 2.0t 豪华运动版

  再来看看通用的2.0T发动机,它只搭载在别克的君威和君越上,相比1.6T更为先进,进步点在于采用了同大众一样的汽油直喷系统,目的是让燃油喷射控制更加精确,因此也更加有利于日常的燃油经济性。其实这款发动机来历不浅,它是萨博LK9涡轮增压发动机的一个改进版本,大家都知道萨博是涡轮增压的祖宗级人物,这点从账面数据就可见一斑,220马力的最大功率和350N·m的最大扭矩超过了大众2.0TSI,还应用了双流道技术来提高涡轮的响应时间。

汽车之家

  如果您觉得迈腾有点老气,完全可以考虑更加动感活力的君威,凭借这款优秀的发动机,它在0-100Km/h加速中取得7.5秒的成绩,仅仅落后迈腾0.07秒,因为君威仍然使用传统的液力变矩变速箱而并非双离合,这给加速测试拖了后腿,还有那个245mm的宽胎也多多稍稍会影响一些加速成绩,不过为了更好的操控和抓地而舍弃0.07秒也是值得的,尽管如此,2.0T君威的动力性仍然是中型车里的强者。

汽车之家 通用别克 君越 2010款 2.0t豪雅版跟运动不沾边 测试2010款别克君越2.0T 汽车之家

  这台表现优秀的发动机也被引进到定位更高的车型君越上,调教与君威完全相同,8.4秒的0-100Km/h加速表现完全够用,毕竟气派的君越本来就不是一个追求运动的主儿,况且2.0L的排量还能带来更低的燃油消耗。

  说到这里似乎有些跑题,实则不然,回顾车辆的性能是为了展示它技术参数和实际表现都不错的发动机,而在这些优秀功率和扭矩的背后,只需要93#汽油就可以维持它们的正常运转,无论是1.6T还是2.0T都不挑食,这多少算是个令人惊喜的事情,无论开长途还是在家门口使用,都不用担心加不到97#汽油,因为它并非那么娇贵。

雪佛兰通用雪佛兰科鲁兹2011款
别克通用别克英朗2010款XT1.6T新锐运动版别克通用别克君威2010款2.0T旗舰运动版别克通用别克君越2010款2.0T豪雅版

『点击上图分别查看对应车型的测试文章』

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