◆ 中控内饰及配置
大众品牌的内饰真是老生常谈的话题了，而事实上每次聊起来却总觉得味如嚼蜡。找激情，没有；找时尚，没有；找温馨，没有……作为正统的B7帕萨特，我却没有感觉到它除了方向盘外还能比迈腾有更出色的地方。
事实上，我更愿意认为全新帕萨特的内饰是迈腾和新宝来的结合，更多圆润的边角处理如同对商务和家用两方面的妥协，中庸做到了，但个性的元素却没有了。这并不是批评全新帕萨特的内饰不出色，或许这正是它的聪明之处。放眼同级别中销量最棒的几位对手，又有谁的内饰是非常独具匠心的呢？
既然设计上已经如此，色彩用料上还是要有所不同，桃木或者全黑内饰同步出现在全新帕萨特身上，即便对气氛的提升很有限，但还是可以吸引一部分年轻的消费者。若是像编辑父亲辈的消费者购车，华丽的桃木必定会是首选，可若是家中子女意见占为主导，情况或许就不一样了。
方向盘的造型必须用前卫来形容，覆盖的头层牛皮手感极佳，按键的功能也非常丰富，并且使用上没有任何难上手的地方。仪表盘则是标准的大众风格，和迈腾和昊锐没有太大的出入，传统的大众车用户可以无缝过渡。
我们很高兴能够在全新帕萨特的仪表盘上看到小巧的石英钟，即便每一位商务人士或许都有一款不错的手表，但其存在的意义却都代表着时间和品位的重要性。并且，仪表盘中央的时钟也为车内带来了更多成熟、稳重的气氛。缺点则是，这个表盘的设计是不是也太普通了点？
熟悉的RNS510导航依旧出现在高配车型上，并且在仪表盘中间会用QVGA分辨率的液晶屏幕来显示当前的导航状态。其余的配置上也没有什么太大的区别，电加热、自动空调等基本都有配备，按键的手感亦很出色。
再往下看，闪亮的挡把杆同样以桃木包覆，手感很出色，档次上也足够豪华。一侧的无钥匙启动按钮也仅有顶配至尊版车型才会配备，再接着就是熟悉的ESP开关、泊车辅助开关和自动泊车系统启停按钮了。
值得一提的是，国内版本的全新帕萨特还配备了电子手刹和Autohold功能，前者的功能不用多做介绍，而后者则可以保证车辆在坡道上绝对不会发生流坡的现象，保障了带挡临时停车时的安全性，不过若Autohold键按下后感觉还是缺乏一些到位感。
电子防炫目后视镜的配备几乎覆盖了除最低配车型外的所有车型，顶配车型更是包含了自动外后视镜。伴随AFS大灯随动转向技术，为夜间行车的安全保驾护航。
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