● 对比二：内饰部分
据说像ABB这种高端品牌，厂商都会故意让旗下的每一辆车内长期散发一股独特的香味，一种代表品牌文化的味道，事实上也的确如此。所以一钻进TL和G25的车内，我便尝试着去体会车内所散发的那股独特的味道，很可惜没有。
不过我却没有因此而感到失望，因为视觉上我得到了极大的满足。TL车内的高科技感就如同它的外观一样，赤裸裸的诱惑着我的双眼。仿碳纤维的贴面、按键颇多的多功能方向盘、红色的一键启动按键都在激发着我驾驭它的渴望。不过，仔细看来，你还是能够找到许多本田车的影子，例如雅阁或者思铂睿。
G25内饰则如同它的外表一样低调，不过质感和奢华感仿佛更强。除了三辐式方向盘以及短小的挡把之外，G25并没有刻意的营造运动氛围，反而在向“简单的奢华”靠拢。到这里，我越来越觉得G系列更适合像我一样的闷骚型男人。
不过仔细观察，我们都能够从TL和G的内饰中分别找到本田和日产的元素，这种感觉可不太妙。如果有一天，你驾驶一辆G系列，然后被天籁的车主指着鼻子说：“你看，你的多媒体系统和我的一样啊！”不知道此时会作何感想。我的用意当然不是贬低天籁，厂家的这种做法也应该叫做资源共享吧！大众的铁杆粉丝不也是经常这样“教导”我们吗？
◆ 内饰细节：
方向盘是这些以运动风格定位的轿跑车内最重要的组成部分，它与驾驶员的接触最多、最直接，所以它的视觉感受以及握感都是非常重要的。在这一点上，欧洲选手更喜欢将方向盘的下方设计成扁平的形状，以凸显自己运动的风格，而来自日本的TL和G都没有这样做。简单的圆形三辐式方向盘，上面整齐的排布着各种控制按键，粗壮的直径加上真皮包裹带来了不错的握感。
换挡拨片也时刻刺激着你的神经，手指拨动的一刹那，血液已经伴随背部压力的变化开始沸腾，微微张开的双唇以及上挑的眉毛就是最好的证明。
不过相比之下，我更加青睐英菲尼迪G系列的方向盘。首先，纯黑色更能够渲染出战斗的气息；其次，沉重的转向力度能够传递更加清晰的路感，车头的指向也变得更直接；最后，G系列的换挡拨片体积更大，手感不错。不过G系列的换挡拨片没有固定在方向盘上，所以拨片的位置不会随方向盘的转动而转动。
两款车方向盘的调节方式也有所不同，TL为手动四向调节；而G为电动四向调节，而且仪表盘也会随之上下移动。
G25的仪表盘样式则比较简单，行车电脑显示屏为英文显示，很明显并没有针对国内用户的使用习惯而进行改善。相比之下，TL仪表的立体感更强，这不仅是因为炮筒式边框衬托的效果，中央的两个指示灯显示屏也强调了层次感，行车电脑显示为中文，比较人性化。
此外，TL红色的一键启动按钮也是渲染运动氛围的重要组成部分，相比之下，G25则显得低调了许多。
加载中
