郑宇喜欢的宝马320Li
[汽车之家 初步海选] 在过去的一年中，我们出过16篇《编辑选车》系列文章。与之前推出的那些不同，在2013新春之际，本文中将由四位导购编辑来介绍自2012年1月以来上市的车型中自己的最爱，而且这次是无限制约束条件，或许我最喜欢的是18万元的中型车，而他喜欢的是68万元的SUV。
● 郑宇（点这里和他聊聊）的推荐：宝马3系320Li 豪华设计套装
厂商指导价：39.9万元
目前优惠情况：很多地区都可以打9.3折，实际售价为37万左右。
宝马3系那些复杂的命名对应到车型上，实际只是外观上细节的变化。这款320Li 豪华设计套装车型的前包围轮廓造型和其它国产3系Li车型基本相同，区别只在于雾灯旁的镀铬装饰条为两道。总体来看宝马3系的设计成功的向硬朗、迅猛的风格上进化了一步。
『加长的后门表明它有出色的乘坐空间，但同时也稍微破坏了美感』
目前国产的宝马3系长轴距车型是在3系标准轴距基础上将轴距加长了110mm，最终达到中型车级别里相当罕见的2920mm，但坦白讲，加长的工序还是稍微破坏了侧面线条的和谐感，尽管设计师已经极力做了掩饰工作，不过这是小问题，我想没人会特别在意它。
我们特意找来一个1米82的高个体验者来评测320Li的后排乘坐空间。腿部能拥有两拳半的表现完全可以和大多数中大型车媲美，但这并不是真正让我们感到意外的地方，毕竟它有着2920mm的轴距，我们对其宽敞的纵向乘坐空间表现早已有心理准备。真正算得上惊喜的是4指的后排头部空间，因为我曾一度为宝马3系低矮的车身担心。
『iDrive里的胎压监测（左）和DSC车身稳定控制（右）』
『全车共有4个气囊 2个气帘』
我们完全没有必要为这个级别车型的安全配置担心。宝马3系全部车型标配以上这些主被动安全配置，可以说应有尽有。
宝马320Li 豪华设计套装跟随新一代宝马车型的设计思路，在内饰中控台上采用直立式中央屏幕以增强层次感。这块8.8英寸屏幕为iDrive系统服务，其分辨率和界面设计是同级别车型中最好的。
这款320Li 豪华设计套装是全系里仅高于入门车型的次低配车型，但它依然装备有少见的驾驶模式选择功能，可以让驾驶者根据自己当前的具体情况在运动、舒适和经济模式下自行选择，类似配置在40多万的奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型上才有装配。
只要开过宝马的320Li车型就会发现，这是一款相对来说表现更全面的车型。低功版的2.0T发动机在功率和扭矩上的调校都偏保守，如果只看数据并不显眼。而就驾驶感受来说，320Li全力加速时对感官的刺激也要小一些，但它的发动机的涡轮介入感远比328Li车型的小很多，也就是说它的加速感更线性、更舒适。
如果用具体数据来量化宝马320Li车型的动力表现，我想7.88秒的0-100km/h加速成绩已经能满足80%消费者对于动力方面的要求，这比同级别的奥迪A4L快了0.32秒。想要保持这样的领先地位需要将驾驶模式选项调节到运动模式，我想如果这是我的座驾的话，应该会常年保持在这个模式不变。
我想喜欢一辆车的首要因素是这辆车要适合你，符合你的需求。目前我缺少一款可以兼顾全家出行且乘坐空间宽敞的代步轿车，我对动力表现并没有太高的要求，但却希望它能有多一点的配置来提供更好的便利性和舒适性，所以这款宝马320Li 豪华设计套装就是我的理想座驾了。
如果有和我志同道合的读者想马上咨询有关宝马320Li的信息，可以点击这里填写信息，会有工作人员与你联系，或者点击这里了解车型报价情况。
苑璐喜欢的奥迪A4 allroad
● 苑璐（点这里和他聊聊）的推荐：奥迪A4 allroad quattro豪华型
厂商指导价：51.98万元
目前优惠情况：部分地区可以优惠3万左右，实际成交价格基本在49万上下。
在选择2012年上市编辑最喜欢的车型中，我选择了奥迪A4 allroad quattro豪华型（以下简称allroad），我一直非常中意旅行版，而在国内可选择的余地真的不大，所以能看到一款自己喜欢的车型更不容易。
当allroad在国内正式上市，可以说让我眼前一亮，其实，对于奥迪车系里所有的车型我并不会有太大的兴趣，而真正吸引我的还是它旅行版的造型与跨界风格的合并。
allroad侧面的线条流畅也是最吸引人的地方，而全车前后包围的跨界风格也让它表现得更男人。前后包围下部都采用了金属材质的护板，不但视觉效果漂亮，而且还具有很强的实用性。
后备厢宽大、实用的空间表现也是我喜欢旅行版的重要原因之一，相比三厢轿车，它除了外形更加流畅，常规下的空间表现也要更大，如果将后排座椅放倒，所呈现出的空间更是惊人，出去自驾游，这里当个临时的住所都没有问题。
后备厢带有电动开启和关闭功能，身材娇小的女性可以非常轻松的操作，而且在车身比较脏的时候，电动开关功能也同样很实用。
对于它的内饰，并没有给人太大的新意，但无论是设计还是手感，在同级别车型当中它绝对属于上乘的表现。方向盘的手感更是非常出色，大小和粗细都很适中。
空间方面，感觉比较一般，对于像我这种体型偏胖的人坐在后排会有些局促，如果车内能再宽敞一点就好了，尤其是当后排乘坐三名成年人时，宽度上的局促感会更加明显。
在配置的表现上，allroad同样让人非常满意，全景天窗的配备让前后排的乘客都可以享受到阳光的滋润。电子系统更是丰富，蓝牙电话与手机相连后可以播放手机中的歌曲，唯一不足的就是没有USB接口，无法给手机充电。
allroad搭载的是2.0T发动机，最大功率211马力（155kW），最大扭矩350N·m，与其配合的是一台7速双离合器变速箱，这套动力组合我们已经非常熟悉了。6.72秒的0-100km/h加速时间和38.78米的100-0km/h的刹车成绩，让我们对它的动态表现非常满意。
外形上看它似乎只是一个旅行版加上了一些跨界装饰套件，但是实际表现并非如此。根据官方的信息显示，allroad的离地间隙达到了180mm，已经与奥迪Q5的185mm非常接近了再加上它的四驱系统，当遇到一些较为恶劣的路况，它还是可以轻松应对的。
● 小结：
奥迪A4 40TFSI allroad quattro是在2012年上市的车型中我最喜欢的，对于我的吸引力更多的还是来自于它的外形设计，旅行版的造型与跨界风格的加入都让它表现出了很强的个性色彩，配置方面也同样不落人后，动力表现更是让人满意。不足之处就是它的内饰设计，一如既往的熟悉，虽然用起来很顺手，但相比外观并没有给人带来更为独特的感觉，如果内饰能再做的更时尚一些，就完美了。
如果有和我志同道合的读者想马上咨询有关奥迪A4 allroad的信息，可以点击这里填写信息，会有工作人员与你联系，或者点击这里了解车型报价情况。
● 相关链接：
张子仪喜欢的福特翼虎
● 张子仪（点这里和他聊聊）的推荐：长安福特翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型
厂商指导价：27.58万元
目前优惠情况：暂无优惠，有些地方甚至还加价。
如果说近期有哪些车型关注度比较高，我想大多数人都会想到翼虎。作为长安福特酝酿已久的一款SUV，翼虎一出场就以高配置、高动力的表现征服了广大车迷，尤其是顶配车型的综合实力相当强，它也当之无愧的成为这一年中令我最为心动的一款车。
先来看外观，翼虎秉承了新福克斯上的凶狠前脸设计，巨大的梯形进气格栅看上去相当霸气，而且横条状的装饰条还增加了精致的感觉。
翼虎的侧面线条比较硬朗，上扬的腰线衬托出明显的俯冲效果。多辐轮毂的样式比较中庸，然而全系235/50 R18的轮胎尺寸真是相当给力。至于车顶行李架，只有精英型及以上车型才开始配备，购买低配车型的朋友也可以去汽配城自行加装。
翼虎的内饰层次感比较强，之前的嘉年华和新福克斯也都采用类似的风格。不过这样的设计有利也有弊，优点是时尚、立体感强；缺点是占用了更多前排空间，感觉有些压抑。在中控台用料方面，翼虎值得称赞，然而长安福特的装配工艺仍有待提升，不少网友在看过实车之后也都有同感。
乘坐空间方面翼虎也表现平平，尤其是前排腿部空间受到了中控台的侵占，导致驾驶员右腿总是紧贴中控台，感觉不太舒适。
以上谈了几项翼虎的缺点，可能有些粉丝不爱听了，便会问：“既然开头说喜欢翼虎，怎么一上来说的全是缺点啊？”很简单，世界上没有任何一款车是完美的，我之所以喜欢翼虎，因为在我看来，它的优点远大于缺点。例如在配置方面，翼虎就已经做到同级别领先水平。电子稳定控制系统、上坡辅助系统、膝部气囊、后视镜加热等配置都是全系标配，看得出翼虎在安全配置方面几乎没有缩水。
『全景天窗、双区自动空调等配置从次低配车型就开始配备』
舒适性配置方面，翼虎也要比同级别对手厚道一些，全景天窗、双区自动空调、定速巡航和皮革座椅等配置只有入门级车型没有（次低配采用的是织物+皮革混合面料座椅），如此看来，即使是次低配车型其实也是值得推荐的。
『从精英型开始配备8英寸中控触摸屏、多功能方向盘等配置』
『顶配、次顶配车型配备氙气大灯』
从精英型开始，翼虎开始配备座椅加热、多功能方向盘以及8英寸中控触摸屏和电动尾门等配置，高配车型在此基础上加装了氙气大灯，顶配车型更是在主动安全方面有惊人表现。最终综合性价比来看，还是顶配车型在我看来更加完美。
目前越来越多的SUV开始配备电动尾门，然而翼虎顶配以及次顶配车型已经采用了自动感应式尾门，至于普通电动尾门，那都是中配车型的配置。本来自动泊车是之前大众用来炫耀的配置之一，如今翼虎也同样有两款车型配备了自动泊车功能，车型指导价格还比途观便宜。
另外，翼虎顶配车型还配备了ACC自适应巡航、BLIS盲区监测以及ACS低速行车安全系统，同时配备如此多主动安全配置的车型在30万、甚至40万以内都是比较少见的。
除了配置，翼虎的动力系统在同级别中也是比较强劲的。这款顶配车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率242马力，最大扭矩350N·m，在6挡手自一体变速箱。百公里加速已经达到了8.53秒（汽车之家实测成绩），完爆其它对手。
● 小结：
从产品设计层面来看，翼虎算得上是这一年中给我留下最深刻印象的车型，其中顶配车型的各项指标几乎都可以满足我的需求。2.0T的动力能够带来较为强烈的推背感，而且这款发动机已经在福特、路虎、沃尔沃等多款车型上搭载，可靠性也是毋庸置疑的。配置方面更是令其它竞争对手汗颜。当然，目前翼虎最令消费者头疼的就是漫长的提车周期以及部分经销商加价的问题。关于这一点，我认为厂家在提高产能的同时，也应该对经销商严加管控才行。
如果有和我志同道合的读者想马上咨询有关福特翼虎的信息，可以点击这里填写信息，会有工作人员与你联系，或者点击这里了解车型报价情况。
● 相关链接
李伟龙喜欢的标致3008
● 李伟龙（点这里和他聊聊）的推荐：东风标致3008 2.0L 自动潮流版
厂商指导价：18.67万元
目前优惠情况：暂无优惠
在过去的一年中，我们都是在已划定的各种范围内为大家推荐车型，如今真到放开了的时候我还突然有些不知所措。最终想了半天的我还是决定为大家推荐一款我亲身体验过的车型——东风标致3008。
东风标致3008是标致“玛格丽特”计划中的又一款车型，“玛格丽特”这个词语在中文里还有一个近年来被赋予了很多“邪恶”色彩的名字——菊花。如此看来标致的寓意也十分明确，就像围绕着花蕊的无数花瓣一样，标致希望借助相同平台衍生出多种车型，以满足不同消费者的需求。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 东风标致3008 | 上海大众途观 | 东风本田CR-V | 北京现代ix35 |
| 长度（mm） | 4428 | 4525 | 4550 | 4420 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1809 | 1820 | 1820 |
| 高度（mm） | 1652 | 1665 | 1685 | 1660 |
| 轴距（mm） | 2613 | 2684 | 2620 | 2640 |
在正式介绍3008之前，就广大网友热议的“车型定位”一事，我也有着自己的看法。在我看来，将全系无“四驱系统”的东风标致3008划入SUV车型中确实有些牵强，这样的做法除了为它贴上一个热销的标签以外，并不能传递出多少“正能量”。不过这并不影响我对它的好感，毕竟同价位中的那些城市SUV的越野性能也没好到哪去。
国产后的东风标致3008拥有一副更为“顺眼”的造型，充满立体感的设计搭配精致的六边形中网保留了法系车的浪漫与细腻，锐利的前大灯则在LED日间行车灯的点缀下，显得神采奕奕。如果说之前进口版3008是一位“怪叔叔”，那如今的国产3008就应该是一位帅小伙了。
内饰设计一直是3008引以为傲的一点，这一点在国产车型也得到了最大程度的保留，或者说“升华”！飞行器一般的中控台设计搭配出色的做工与用料，请原谅我无法对它产生“免疫力”。
取消全景天窗是国产3008最大的遗憾，对于越来越看重生活品质的国内消费者而言，全景天窗所能带来的绝不仅仅是一块玻璃那么简单，因此全系取消确实有些“狠”了点。
要是用SUV的标准来衡量东风标致3008的乘坐空间，那它只能落得一个及格的水平，不过3008真正“出彩”的地方还要数它那个组合多变的行李厢。通过可实现三段调节的隔板3008有效地提升了行李厢的利用率，“上下对开”的开启方式在同级别的车型中也算是独树一帜了。
『2.0L 发动机』 『1.6T 发动机』
| 车型 | 东风标致3008 2.0L | 东风标致3008 1.6THP |
| 排量/进气形式 | 2.0L自然吸气 | 1.6L涡轮增压 |
| 发动机技术亮点 | 连续可变正时气门 | 连续可变正时气门/缸内直喷 |
| 最大马力（Ps） | 147 | 163 |
| 最大功率（kW） | 108 | 120 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 200 | 240 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4000 | 1400-4000 |
国产3008向消费者提供了一台2.0L自然吸气发动机与一台1.6T涡轮增压发动机两种选择，其中2.0L发动机配有5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱，1.6T发动机则只提供自动变速箱。悬挂方面，在空间与舒适之间选择了前者的3008只得接受扭转梁式后悬架的“残酷”现实。至于那套多路况适应系统，偶尔玩一玩还是可以的，但是最好还是不要拿它当做什么“越野神器”，城市之间才最适合它的舞台。
具体到车型的话，我个人比较倾向2.0L自动潮流版（点击进入车型页面）。1.6T车型固然拥有更强的动力，不过对一台SUV而言，我却并不想将过多的钱投在动力方面，“能装能拉”才是我对它的定义。配置方面，拥有自动空调、后排出风口以及座椅加热等功能的2.0L自动潮流版已经可以满足我的需求，顶配车型也不过是多了导航、自动头灯等一些“无伤大雅”的配置。
● 小结
在我今年接触到这些车型中，东风标致3008应该是离我最近、最能满足我需求的一款车了，当然我相信肯定还有更多更好的车型，只不过它们与我“缘分未到”吧！最后谈谈价格，我觉没有了四驱形式这个“包袱”的东风标致3008，完全可以拥有一个更加亲民的价格，如果不是十分着急的话，大家还是跟我一起等等优惠吧！
如果有和我志同道合的读者想马上咨询有关标致3008的信息，可以点击这里填写信息，会有工作人员与你联系，或者点击这里了解车型报价情况。
● 相关阅读
◆ 全文总结：
至此我们的春节特别版编辑选车就结束了。我们都不是高富帅，所以没人会把目光放在去年上市的大切诺基SRT8或是宝马M6上，但我们也心存梦想，所以像宝骏630或哈弗M4都不太能符合我们的要求，而本文列出的这四款车型才是能满足我们的预期同时在自己努力下也可以去尝试够到的目标，这才是我们真正喜欢的车。（文 汽车之家 导购）
文章还没完，下一页是我们每个人喜欢车型的详细参数配置，如果对这几款车有兴趣，可以继续阅读，更加详细和全面的了解具体配置。
编辑喜欢车型的详细参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 | 奥迪A4(进口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪华型 | 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 | 标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版 |
| 厂商指导价 | 39.90万 | 51.98万 | 27.58万 | 18.67万 |
| 厂商 | 华晨宝马 | 奥迪(进口) | 长安福特 | 东风标致 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV+OBD | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2012.07 | 2011.10 | 2013.01 | 2013.01 |
| 最大功率(kW) | 135 | 155 | 178 | 108 |
| 最大扭矩(N·m) | 270 | 350 | 350 | 200 |
| 发动机 | 2.0T 184马力 L4 | 2.0T 211马力 L4 | 2.0T 242马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 7挡湿式双离合 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4734*1811*1455 | 4721*1841*1495 | 4524*1838*1695 | 4428*1840*1652 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 5门5座旅行跨界车 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 235 | 230 | - | 198 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 6.9 | - | 12 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.88 | 6.72 | 8.53 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.9 | 38.78 | 40.86 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 | 7.3 | 8.8 | 8.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - | 10.39 | 9.9 | - |
| 整车质保 | 两年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 | 奥迪A4(进口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪华型 | 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 | 标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版 |
| 长度(mm) | 4734 | 4721 | 4524 | 4428 |
| 宽度(mm) | 1811 | 1841 | 1838 | 1840 |
| 高度(mm) | 1455 | 1495 | 1695 | 1652 |
| 轴距(mm) | 2920 | 2805 | 2690 | 2613 |
| 前轮距(mm) | 1531 | - | 1563 | 1531 |
| 后轮距(mm) | 1572 | - | 1565 | 1525 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | - | 180 | 178 |
| 车身结构 | 三厢车 | 旅行跨界车 | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 4 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 61 | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | 480 | 490-1430 | - | 503 |
| 整备质量(kg) | 1540 | 1770 | 1756 | 1545 |
| 发动机 | 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 | 奥迪A4(进口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪华型 | 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 | 标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版 |
| 发动机型号 | N20B20 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1997 | 1984 | 1998 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | 9.6 | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 | 82.5 | - | - |
| 行程(mm) | 90.1 | 92.8 | - | - |
| 最大马力(Ps) | 184 | 211 | 242 | 147 |
| 最大功率(kW) | 135 | 155 | 178 | 108 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 4300-6000 | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 270 | 350 | 350 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4500 | 1500-4200 | 3000 | 4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic | 两级可变正时控制系统 | - | CVVT连续可变正时系统 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV+OBD | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 | 奥迪A4(进口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪华型 | 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 | 标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版 |
| 挡位个数 | 8 | 7 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 7挡湿式双离合 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 | 奥迪A4(进口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪华型 | 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 | 标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | 全时四驱 | 适时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | - | 托森式差速器 | 多片离合器 | - |
| 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 | 奥迪A4(进口) 2013款 40 TFSI allroad quattro 豪华型 | 翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 | 标致3008 2013款 2.0L 自动潮流版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 电子驻车 | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 | 245/45 R18 | 235/50 R18 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 | 245/45 R18 | 235/50 R18 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
加载中
