说到中型车市场中最舒服的，那就不得不提到天籁，柔软似组合式沙发的座椅给人留下了最深刻的印象，新一代天籁在2013年3月18日正式上市了，它以美版Altima为基础生产，国产后对外形做了一定改变。
新天籁在外形的整体设计上延续了美版Altima的风格，两车的相似度在90%以上。不同之处就是前脸的中网改为了全镀铬设计，车身侧面也增加了镀铬的防擦条，显得确实很豪华大气，但摒弃了美版的运动风格。
乘坐方面新天籁依然是这种舒适风格，但比老款要稍微硬一些，但我认为现款天籁的座椅是同级别最舒服的，触感和表面柔软，坐上去却也还有股韧劲，会把你的身体深深包裹，不是那种没有底线、坐着很累的软。
储物空间方面没什么可说的，看看前后排各有的4个杯架就知道这不是问题。中央扶手箱和手套箱的空间都不错，而且都有分层设计，用起来方便。后备厢没有具体数值，但从实际测量结果来看新天籁完全可以满足消费者的需求。
老款天籁一直是以V6发动机为重要卖点的，如今新天籁变成了4缸发动机，有不少消费者提出质疑，但经过我们实际测试0-100km/h加速时间为8.87秒，比老款天籁的9.04秒要快一些，而且油耗还有所降低，何乐而不为呢？
其实新天籁跑起来并不慢，但经过CVT变速箱的糅合拿捏，加速推背感就被放的很小了，整体加速时间相比老款确有提升。悬架调校依然是“软”到底，好处是它对路面颠簸、振动的过滤能力很强，与动力系统共同营造了一个舒适的驾乘氛围，缺点是激烈驾驶时悬架的支撑性不足，车身姿态倾斜严重，不过我认为这是天籁的优点，应该继续保持下去。
小结：天籁一直以来给人的印象就是舒适，这是它的立命之本，所以无论它怎么改款换代，我想它都会是一辆舒适之车。此次新天籁希望在设计上给人更时尚的感觉，借此来吸引更加年轻化的群体，这点它做到了。
卖点：做最舒服的中型车是天籁诞生以来唯一的目标。
加载中
