[汽车之家 对话车主] 迈腾加长后的销量一直不错，这款曾以动力见长的中型车如今变得更加全面、更豪华。究竟消费者为何选择迈腾？是宽大的后排空间吸引了他们吗？他们买车后的使用感受又是怎样的？有何优缺点要说？今天我们就请来3位迈腾车主，与他们畅聊自己的爱车。
● 苏先生:2.0TSI 豪华型车主
论坛ID:rexhsen（提车作业）
在科研单位工作的苏先生在买车时重点考虑了迈腾、天籁和凯美瑞这三款车型。当时的天籁刚刚换代，基本没有优惠，而相同配置水平的凯美瑞价格相对便宜。权衡再三，苏先生还是选择了价格最高的迈腾，对德系车的偏爱和迈腾大气的外形让苏先生最终做了决定。
满意的地方
在选车阶段，最为打动苏先生的还是迈腾大气、豪华的外形，特别是镀铬与哑光饰条拼接的前格栅，既提供了豪华感，又不像纯镀铬格栅那样显得太俗气。在4S店看车时，迈腾柔软的皮质座椅也令苏先生很满意，座椅的用料、做工都很出色，这点给他留下了比较深刻的印象。
让我比较意外的是，苏先生迈腾的后排使用率并不算高。车辆平时主要是他本人驾驶，而上大学的儿子在节假日偶尔用车。车辆的后排在绝大多数时间里是空置的，这对于迈腾的“大后排”来说多少有些可惜。
动力方面苏先生比较满意，对于日常驾驶来说绰绰有余。由于每天上下班的路况比较拥堵，所以苏先生的迈腾也是3个车主中油耗最高的。据苏先生自己计算，它的迈腾油耗应该在10升/100公里左右，不过近期拥堵路段走得比较多，再加上天热开空调，所以整体油耗有所上升。
苏先生认为迈腾的配置仅是够用而已，要说日常觉得实用的配置，也就是定速巡航了。几次长途驾驶中，定速巡航都帮了大忙，降低了驾驶带来的身体疲劳。
不满意的地方
苏先生最不满意的还是迈腾的配置，一款二十多万的中型车，连个蓝牙电话都没有。另外由于偶尔和儿子交换驾驶，每次都要调节座椅也颇为不便。如果当初购买那两款日系中型车，以这个价格，也许就不用每次这么麻烦了。
苏先生另一个不满意的地方是迈腾的噪音。2.0T发动机怠速时的噪音表现就只能算是一般，而在行驶时，原厂配备的邓禄普轮胎的胎噪也不小。这个问题在对话三位车主时都有提及，这和我们做中型车横评（链接）时的结论也比较一致。
车主小结
总体来说，苏先生对自己的迈腾还是比较满意的。外形大气、动力充沛，这些都是选车时他所看重的。至于配置较低的问题，他在买车时也有了心理准备，还是可以接受的。不久前的二保，苏先生的保养费用达到1200多元，对于这个价格，他觉得偏高。
● 孙先生:2.0TSI 豪华型车主
论坛ID:蘸雪为墨（提车作业）
第一眼看孙先生就觉得他是个热爱运动的人，在实际接触、了解后也确实如此。妻子怀孕是他换车的主要原因，在对比了速腾、迈腾和帕萨特后，他淘汰了空间较小的速腾和售价较贵的帕萨特，最终选择了2.0TSI 豪华型迈腾。
满意的地方
选车时，空间是孙先生比较看重的因素，毕竟未来车里要装婴儿安全提篮和儿童安全座椅，孕妇、孩子出门需要带的东西也比较多，这些都需要好的空间支持。迈腾在加长后，空间从之前的短板变为优势，这也是孙先生最终选择迈腾的主要原因。
孙先生对于迈腾的外形也是比较满意的，特别是白色车身的迈腾，少了商务气质，多了不少活力。唯一让他不太喜欢的是日间行车灯的造型，据他说很像一只毛毛虫趴在车灯上，不过为了安全，他也不会去关闭日间行车灯。配置方面他不是很在意，车开着好、坐着舒服是最重要的，至于配置，够用就好。
别看他的车平时拉人、拉物最多，但他的迈腾的平均油耗却是三车中最低的。主要原因可能是他的工作常常是早出晚归，所以一路上的路况相对比较通顺。对于10升/100公里左右的油耗，孙先生还是比较满意的。
不满意的地方
不满意的主要是储物方面，一个是自己平时用的手包没有合适的地方放，另一个是高速的通行卡缺少个卡槽安放。另外，车辆在通过颠簸路面时，发动机舱内会有些异响。4S店对此的解释是正常，孙先生对这个解释的态度是不满意。
车主小结
孙先生算是个乐观、积极的“夹心层”吧，虽然上有老、下有小，但生活对他的压力并没有在这次对话中有什么流露，看来运动确实是个不错的减压法。至于他的迈腾，他对车的评价还是很高的，不满意的主要是储物空间和4S店对异响的解释。
● 张先生:2.0TSI 豪华型车主
论坛ID：深白色KOP（提车作业）
张先生是三位车主中最年轻的一位。他在买车时比较看重车辆的动力表现，曾经考虑过高尔夫GTI和一汽-大众CC，不过前者实用性稍差，在家庭会议中被否，后者则是超出了预算。最终选择2.0TSI版的迈腾，也算是一个兼顾动力和实用的选择吧。
满意的地方
张先生在买车时，最主要的考量就是车辆的动力表现。在查看了一些车辆测试并自己试驾后，他最终还是选择了2.0T迈腾。
其实张先生对于后排空间、后备厢空间的要求并不高。迈腾的后排座椅只是偶尔载载家人，后备厢大多数时间也都是比较空的。也许相比较迈腾，高尔夫GTI确实更契合他的需求，不过作为家里唯一的车辆来说，多功能性又是不可或缺的。
张先生迈腾的油耗在10-11升/100公里之间，对于以市区为主要使用环境的2.0T迈腾来说，这样的表现还算令人满意。
不满意的地方
张先生对外形最大的不满是轮圈，对于这样一款体长超过4.8米的中型车来说，16英寸的轮圈显得太过小气，降低了整车的运动感。
另外一个不满意就是车辆的配置，特别是没有自动大灯和感应雨刷，对于二十多万的中型车来说实在有些说不过去。张先生购车时在4S店更换了车机，总算为自己的迈腾增加了导航和倒车影像这些比较基本的功能。
车主小结
在对话完张先生后，我都对其没有购买高尔夫GTI而有些遗憾。如果仅从他用车需求的角度来说，追求动力、操控，对空间要求不高的他，真的没必要每天开着这样一辆大车。当然，迈腾也算是不错的折中方案。它的动力、操控在中型车中还是比较出色的，又能兼顾实用性，对于张先生来说也是不错的选择。
全文总结
对话完三位车主，我也对迈腾的优缺点有了更深的了解。毫无疑问，外形、动力和空间仍是大家选择它的主要原因，它在这三个方面也确实很好的满足了车主的需求。它的不足之处很清楚，相对较高的价格来说，它的舒适性配置是比较低的。另外三位车主的二保费用都在一千元上下，较高的养车成本也是需要准车主们考虑的。（文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 至尊型 | 迈腾 2013款 3.0FSI 旗舰型 |
| 厂商指导价 | 24.78万 | 26.78万 | 29.28万 | 33.48万 |
| 厂商 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2013.06 | 2013.06 | 2013.06 | 2014.04 |
| 最大功率(kW) | 147 | 147 | 147 | 184 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 280 | 280 | 310 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门4座三厢车 |
| 发动机 | 2.0T 200马力 L4 | 2.0T 200马力 L4 | 2.0T 200马力 L4 | 3.0L 250马力 V6 |
| 长*宽*高(mm) | 4865*1820*1475 | 4865*1820*1475 | 4865*1820*1475 | 4865*1820*1475 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | 7.5 |
| 最高车速(km/h) | 230 | 230 | 230 | 240 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | - | - | - | 9.6 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1550 | 1550 | 1550 | 1630 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 至尊型 | 迈腾 2013款 3.0FSI 旗舰型 |
| 长度(mm) | 4865 | 4865 | 4865 | 4865 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| 轴距(mm) | 2812 | 2812 | 2812 | 2812 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 4 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 565 | 565 | 565 | 565 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 至尊型 | 迈腾 2013款 3.0FSI 旗舰型 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1984 | 1984 | 1984 | 2991 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | V |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 200 | 200 | 200 | 250 |
| 最大功率(kW) | 147 | 147 | 147 | 184 |
| 最大功率转速(rpm) | 5100-6000 | 5100-6000 | 5100-6000 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 280 | 280 | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 1700-5000 | 1700-5000 | 3300 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 至尊型 | 迈腾 2013款 3.0FSI 旗舰型 |
| 简称 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 | 6挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 至尊型 | 迈腾 2013款 3.0FSI 旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 迈腾 2013款 2.0TSI 豪华型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 尊贵型 | 迈腾 2013款 2.0TSI 至尊型 | 迈腾 2013款 3.0FSI 旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R16 | 235/45 R17 | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R16 | 235/45 R17 | 235/45 R17 | 235/45 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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