● 座椅对比
两辆车的座椅在乘坐感表现有些不同，奇骏的表现应该比较能够迎合大众的喜好，因为它坐起来比较软，毕竟日产的“零重力健康座椅”强调的就是乘坐舒适性，而途胜的座椅感觉更硬一些。
在后排座椅的表现上，奇骏同样维持了“座椅较柔软”的优势。这点对于大多数的人而言是个很具有吸引力的地方，特别是常常需要载长辈出门的人，较软的座椅可能比较讨人喜欢。在这两辆车的后排座椅功能中，途胜算是比较有亮点的一辆车。虽然它的座椅没有奇骏那么柔软，但是却多了座椅可调功能。而且幅度还不小。不管你喜欢怎么坐，都能藉由椅背调整的功能找到适合你的坐姿。
不过，由于途胜的后排中央安全带固定在车顶后方，在三人同时入座的状况下，操作上比较不便。虽然这是一种折衷的方案，后排中央座椅平时也比较少坐人，但是奇骏直接把安全带固定在椅背上的传统固定方式，还是比较容易使用一些。
| 座椅配置差异比较表（●：标准配置，○：选装，-：无此配置） | ||
| 车型 | 奇骏舒适MAX版 | 途胜智能型 |
| 前排座椅加热 | ○ （价格2000， 需和后视镜加热一同选配） | - |
| 第二排靠背角度调节 | - | ● |
● 乘坐体验对比
在空间表现上，两者的车长差了168mm，轴距相差36mm，这样的不同，让两者的空间表现有着明显的差异，在后排更是明显，此环节无疑地由奇骏取得较佳的表现。到底奇骏的优势在哪？请看以下的乘坐空间对比。
| 前排空间对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 腿部空间 | 宽度 | 高度 | 坐垫长度 |
| 奇骏 | 850-1070 | 1475 | 990（+30） | 490 |
途胜 | 870-1100 | 1520（+45） | 960 | 490 |
虽然两者在前排空间的视觉上都没什么压迫感，空间感宽阔，但是奇骏还是在头部空间上有着一定的优势，这应该是奇骏的车高比途胜多了65mm所造成的结果。至于后排空间的表现，也和前排相同，奇骏较占优势。
不论是后排哪一个位置，奇骏的头部空间和膝部空间表现都比途胜要好。在后排中央座位的乘坐感上，两者给人的感觉虽然谈不上舒适，但是从坐姿上我们就可以知道奇骏的舒适度优于途胜，特别是腿部空间的大小和腿部支撑性。另外，两辆车的后排中央头枕调整的幅度都很小，对于头颈部的支撑有限。
| 后排乘坐空间对比（单位：mm） | ||||||
| 车型 | 腿部 标准空间 | 腿部空间 | 宽度 | 高度 | 坐垫长度 | 坐垫离地高 |
| 奇骏 | 840（+100） | 710-950 | 1450 | 960（+15） | 490（+30） | 370（+10） |
| 途胜 | 740 | 580-820 | 1500（+50） | 945 | 460 | 360 |
在这里我们必须要特别谈论一下奇骏的后排座椅。奇骏的椅背角度虽然不可调，但是座椅设计令人满意，椅背和椅垫的角度设计适中，乘坐姿势自然，而且椅垫长度足够，对于腿部的支撑良好，整体乘坐感比途胜更加优秀。
至于其它方面，奇骏和途胜的差距并不大，两者皆有前后中央扶手。不过途胜的前排扶手比较长，对于肘部的支撑比较好。
总结两者的乘坐体验、空间表现，车身尺码较大的奇骏明显占了优势，途胜在头部空间、后排膝部空间表现上明显不如奇骏，虽然不至于让人觉得有什么不快，但是大多数的消费者应该会比较青睐奇骏的乘坐空间。
加载中
