当前位置:首页 选车导购 购车手册 正文

重点推荐豪华版 上汽大众途昂购车手册

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

◆ 330TSI 两驱以及380TSI 四驱版本如何选

  到了这一步,可能大家都在犹豫到底是选择一款够用的日常代步车还是动力更强、具有一定越野能力的380TSI 四驱版本呢?这个真的很难给推荐,看您个人需要了。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

配置对比
车型330TSI 两驱版380TSI 四驱版
差价舒适版差2万元/豪华版及旗舰版差3万元
陡坡缓降-
8种驾驶模式-
驱动方式两驱四驱
最大功率186马力220马力
最大扭矩320牛·米350牛·米

  330TSI 两驱以及380TSI 四驱版本在配置方面的差异很小,只是多了陡坡缓降以及提供了多种驾驶模式,最主要的区别还是在动力以及驱动系统。这里有个细节需要注意,330TSI 两驱舒适版与380TSI 四驱舒适版的价格差为2万元,而豪华版及旗舰版的价格差则是3万元。因此,假如您选择的是舒适版,我更推荐购买高功率的四驱版本,性价比更高。

◆ 530 V6车型配置分析

  此次途昂共推出了三款530 V6车型,分别是豪华版、旗舰版以及至尊旗舰版。它主要卖点是搭载了2.5T涡轮增压6缸发动机,动力更加爆炸,最大功率299马力,峰值扭矩达到500牛·米。另外,它们均配备了软硬可调节的悬架。很显然,这三款车型就是为那些对动力有比较高要求的朋友而打造的。

上汽大众 途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版 

配置对比
车型530 V6 四驱旗舰版530 V6 四驱至尊旗舰版
厂商指导价48.89万元51.89万元
差价3万元
NAPPA高级真皮座椅-
前排座椅主动通风-
360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统-

  豪华版和旗舰版的配置就不再重复列表分析,跟前面低功率车型是一样的,只是价格差缩小至5万元,这里主要看旗舰版以及至尊旗舰版的区别。通过上表可以看到,顶配的至尊旗舰版价格贵了3万元,虽然换装了NAPPA高级真皮座椅、增加座椅通风功能以及全景影像,但整体价格还是给人感觉略贵,它的主要作用还是在于提高途昂的形象。

● 车型推荐
◆ 五星推荐

汽车之家

  豪华版的配置已经相当丰富,相比入门级的舒适版,它增加了大尺寸且更好看的轮圈、全景天窗、后视镜电动折叠、真皮座椅、前排/第二排座椅加热、膝部气囊、胎压监测装置以及自动泊车等,都是一些比较实用的功能和配置,多花3万元挺划算的。

◆ 四星推荐

汽车之家

  舒适版虽然是入门级的版本,可整体配置表现相当给力。LED大灯电动后备厢、三区自动空调系统、智能胎压报警装置、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航以及8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统等常用的配置都有配备,值得推荐给追求实用的朋友。

◆ 三星推荐

 汽车之家

   旗舰版的推荐比较让人纠结,最后还是选择了两款推荐给大家,主要是这两款的价格相对比较适中,属于能接受的范围。而530 V6 四驱旗舰版以及530 V6 四驱至尊旗舰版,它们拥有非常强劲的动力,但价格也直线窜升。

全文总结:

  途昂的上市将给七座SUV市场的格局带来巨大的变化,实用的第三排乘坐空间、丰富的配置以及多种动力选择,确实够它火上好一阵子。说不定有一些朋友估计还没得及仔细分析哪款更值得买就下定单了,不被加价就当赚到。在途昂推出的这九款车型里,大家可以根据舒适版、豪华版以及旗舰版进行配置划分,然后再结合情况,看是否要再购买功率更大以及四驱车型。整体来说,还是相当好判断的,我们也做了相应的推荐,希望对大家选购能有所帮助。(文/图 汽车之家 陈海佣) 

重点推荐豪华版 上汽大众途昂购车手册 汽车之家
查看同类文章:
SUV导购
更多精彩内容:
编辑选车
818全球超级车展
文章标签: SUV导购
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

最新文章
加载中

途昂

指导价:24.90-40.50万
级别:中大型SUV
询底价