因为车身较高的缘故，上车的姿势颇为霸气，不过对于个子不太高的人来说就有点儿不友好了，尤其是对于女孩来说，每次上车都需要耗费一些力气。
内饰的用料和设计还有不少可以提升的空间，不过这个车倒是能营造出来一定的豪华感。我本身对座椅的要求比较高，80的座椅舒适度不错，座垫挺软的，不光是前排，后排座椅同样也比较舒服，这一点我非常满意。只是80的配件不太多，就连脚垫这种东西都是我买回来之后自己裁的。值得一提的是方向盘上的车标，我记得我第一次看到80的时候，方向盘上是“北京”的Logo，后来改成了现在的Logo，这是我非常不满意的一点，我也从各个渠道去找过“北京”标，可是找不到。方向盘上的这个“QUIT”键很有意思，据厂家的工程师介绍，这个设计源自军版车型，军方敞篷版车型的驾驶员在开车时会有一些特殊的需求，比如说射击时便不能系安全带。因为这套系统都是通用的，所以民用版车型也就延续下来了，当然，日常开车时是不建议使用这个功能的。
这块中控屏幕的触控操作体验只能说可以忍，并没有多流畅，不过里面的功能倒是非常齐备，硬派越野车常能用到的指南针、胎压表、海拔高度表和涡轮压力表等都配备了，原本我还想给车加上一个三联表，后来发现原厂的这些数据都非常精准，也就省事儿了。
这个车后排没有出风口倒是很值得吐槽，但是把空调出风量调到最大之后，风量可以送到车厢后部，所以说通过一部车就能看出来厂家的性格，80这部车简单直接，甚至可以说有些粗暴，厂家的脾气秉性大抵也是如此。
这款6AT变速箱在起步的时候还挺顺滑的，只是行驶过程中每一次换挡我都能感受到一些冲击感，这个需要一定的时间去适应。民用版80的四驱系统是来自博格华纳的电控分时四驱，并且没有差速锁，而军版80则使用了丹东桥厂的全时四驱，这是民用版和军用版在四驱形式上的差别。
因为车身高度比较高，所以乘坐空间上头部空间非常充裕，腿部空间也属于够用的范畴。一开始我想在后备厢里加个座椅，就和军版运兵车的布局类似，因为担心后排放了儿童安全座椅之后不能坐下两个人，后来发现是自己多虑了。
后备厢的空间还是比较大的，没有出现过不够用的情况，只是后备厢灯的设计很容易被物品挡住，所以我买了一个迪卡侬的营地灯用来充当后备厢灯，使用挺方便。
这部车是一部为老司机打造的车，适合动手能力比较强的人，不过话说回来，玩儿硬派越野车的人的动手能力应该都还不错。买车最主要的还是看自己的需求，需要这部车做什么，我需要的就是一部可靠性好，能带我和家人进行长途穿越的越野车，所以它的一些缺点我也可以接受，这就OK了，并且现在我还非常喜欢在城市里开80，这是一个和它较劲并最终征服它的一个过程，我很享受这一点。说到总体评价，我对80这部车的评价是一般，虽然有很多喜欢的地方，但是也有不少不满意的点，比如说内饰材质等，但是相信80的未来会更好。
● 将来准备换一辆什么样的车？
我一般是在用车3年之后看看市面上有什么让我心动的车，然后再订，完全随着我当时的心情，所以现在暂时不去想这个问题。
● 全文总结：
上一期的《编辑开什么车》对话了四位不太在意空间的紧凑型两厢车车主，而本次的四位车主则是对空间有一定的要求。刘昱昕的奇骏和王寅的昂科威属于比较畅销的车型，大家也都不陌生，并且他们都是因为家庭的原因需要购置一部空间稍大的SUV；郭逸飞的楼兰相较之下就比较小众了；金雷的BJ80则是四部车里唯一一部硬派越野车，和之前的三款城市SUV风格截然不同。其实，编辑部里还有不少人都是SUV车主。如果这次没有看过瘾的话，欢迎关注我们之后的文章，我们将继续为大家揭秘，汽车之家编辑们的爱车都是什么。（文/图/摄 汽车之家 王泽石 马亦骁）
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