外观风格迥异
[汽车之家 车型PK] 虽然当下中国汽车市场新车层出不穷，紧凑型车、SUV等级别市场竞争日趋白热化，但提到合资中型车，消费者的选择仍局限于迈腾/帕萨特、雅阁、名图、蒙迪欧等经典车型，它们各自的月销量也相对比较稳定。有两位日系选手似乎并不满足于这种温水煮青蛙的竞争局面，一个是去年完成中期改款的日产天籁，一个是11月16日刚刚换代的丰田全新凯美瑞（以下简称凯美瑞），一山不容二虎，二者之间又将迎来一场恶战，孰优孰劣让我们对比见分晓。
对比之前咱们先说明一下这次车型的选择，首先凯美瑞，我们选择的是售价21.98万元的2.5G 豪华版，同时也是凯美瑞购车手册中最值得推荐的车型；天籁，我们选择了售价21.48万元的2.5L XL-Upper智享版。
虽然此次对比车型以官方指导价作为选择车型的标准，但是考虑到天籁目前存在三万元左右的购车优惠，同样价钱其实可以选择售价24.78万元的2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版，优惠后售价在21.88万元左右，所以接下来的对比，我们还是以官方指导价接近的车型为准进行对比，与此同时也会带上一些天籁智尊版车型的配置优势，供大家参考。
● 造型设计对比
外观对比来看，凯美瑞和天籁呈现出了两种不同的风格取向，凯美瑞换代后融入了更多运动元素，车身姿态相比上一代车型更加低矮，在造型上照顾到了青年消费者的需求；天籁则保持了一副中坚力量的样子，虽然外观也顺应时代做出了很多改变，但是整体气质还是为了满足年龄偏大的人群喜好。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 丰田凯美瑞 | 日产天籁 |
| 长度（mm） | 4885 | 4891 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1830 |
| 高度（mm） | 1455 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2825 | 2775 |
从车身尺寸参数对比来看，两车各有所长，凯美瑞在宽度以及轴距表现上要比天籁有优势，而天籁则在车身长度和高度数据上占优。两车的车身尺寸都在同级别车型中属于标准身材。
轮圈尺寸方面，凯美瑞2.5L豪华型使用了18英寸轮圈，而凯美瑞2.0L豪华型及更低车型分别采用了17/16英寸轮圈；天籁相比之下中高配车型使用的均为17英寸轮圈，而低配车型采用了16英寸轮圈，在轮圈这一项配置上，凯美瑞要显得比天籁更有诚意一些。
两车车尾给我的感觉很相近，很难比出个好坏，而且两车都采用了双边共两出的排气布局，看上去都挺有气势的。
最后对外观部分进行一个小总结，外观部分两车的区别主要还是风格的区别而已，凯美瑞走的是运动范儿，天籁走的则是成熟范儿，两者给人的感觉不同，所以也完全没有争个谁好谁坏的必要，选哪个都没错。
内饰凯美瑞设计感更强
● 内部对比
内饰作为体现一车好坏的“练武场”，其重要性自然不用多说，各个厂家都会想着法儿的让用车人、乘车人感受到自己车内的豪华感、科技感，那么凯美瑞和天籁在这部分的比拼，究竟能不能分个高低呢，我们继续往下看。
首先是内饰给人的感觉上，毫无疑问全新一代凯美瑞更符合我这种小青年的审美，设计感很强，车内曲线的运用划分出了更多层次感，同时品质感也要比天籁好，刚坐进车内就很容易产生好感；相比之下，天籁的表现就要成熟许多，一股居家务实风。所以，内饰以年轻人的眼光来评判的话，凯美瑞更占优势。
丰田凯美瑞与日产天籁共同拥有的配置 | |
| 前/后驻车雷达 | 无钥匙启动/进入 |
| 倒车影像 | 主/副驾驶座椅电动调节 |
| 定速巡航 | 中控台彩色大屏/仪表盘行车显示屏 |
| 上坡辅助 | 后视镜电动调节/折叠 |
| 电动天窗（凯美瑞为全景） | 自动空调 |
以实用配置为例，我们通过上表举出了凯美瑞和天籁共同拥有的配置，不难看出两车的基本配置水平还是可以的，家用的话基本常用的都在了。接下来我们在看看两车之间不同的配置。
为了能详细的看出凯美瑞和天籁之间在车内配置上的差异，我们下面还是通过表格来展现。
| 丰田凯美瑞与日产天籁 配置分析 | |||
| 车型 | 2018款 凯美瑞 2.5G 豪华版 | 2016款 天籁 2.5L XL-Upper智享版 | 2016款 天籁 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版 |
| 厂商指导价 | 21.98万元 | 21.48万元 | 24.78万元 |
| 北京地区终端参考价 | 21.98万元 | 18.58万元 | 21.88万元 |
| 发动机 | 2.5L 209马力 | 2.5L 186马力 | 2.5L 186马力 |
| 变速箱 | 8AT手自一体变速箱 | CVT（模拟7速） | CVT（模拟7速） |
| 轮圈 | 18英寸铝合金轮圈 | 17英寸铝合金轮圈 | 17英寸铝合金轮圈 |
| 驻车方式 | 电子驻车 | 脚刹 | 脚刹 |
| 侧气囊 | 前●/后● | 前●/后- | 前●/后- |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 并线辅助 | - | ● | ● |
| 全景影像 | - | - | ● |
| 自适应巡航 | ● | - | - |
| 发动机启停+自动驻车 | ● | - | - |
| 全景天窗 | ● | - | - |
| 方向盘换挡（拨片） | - | ● | ● |
| HUD（抬头显示） | ● | - | - |
| 老板键 | ● | - | - |
| 座椅加热/通风 | - | 可选装 | ● |
| 后排座椅放倒 | 比例放倒 | - | - |
| 音响系统 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | BOSE 8-9喇叭 |
| 光源 | 近光LED/远光LED | 近光LED/远光卤素 | 近光LED/远光卤素 |
| 自适应远近光 | ● | - | - |
| 车内氛围灯 | - | ● | ● |
| 后视镜自动防炫目 | - | - | 内●/外- |
| 后视镜记忆 | - | - | ● |
| 一键升降车窗 | 全车 | 主驾驶 | 主驾驶 |
| 车载导航系统 | - | - | ● |
对比配置表，结果一目了然，凯美瑞和天籁指导价相近的两款车型，凯美瑞以非常丰富的配置表现全面胜出。但是我们以北京地区的终端参考价格为准再来比较的话，相同价格可以买到天籁2.5L车型的最高配置车型，这样再来对比配置的话，其实两车的实力就比较相近了，甚至说，天籁的舒适性感受的配置还要比凯美瑞多一些。
乘坐空间差距不大
● 乘坐空间对比
接下来车内的乘坐空间对比也是至关重要的，我们看过配置区别后，再对比这两辆车在乘坐感受上谁更有优势。
需要说明的是，新款天籁的座椅表现不如老款柔软，坐起来没有当年“日系大沙发”的感觉了，不过，虽然柔软度不如以前，但是其座椅的整体舒适性表现还是比较出色的，比凯美瑞要舒服一些。
后排的常规表现两车基本保持了相同水平，座椅角度都比较合适并且坐垫支撑性到位，乘坐感受方面，虽然凯美瑞和天籁空间体验差距不明显，但是天籁由于座椅实在是舒服，所以给我留下了较深的印象。考虑到凯美瑞和天籁更多是以家庭为单位使用，确保家人坐的舒服不是更为重要吗，所以车内乘坐表现，天籁略胜一筹。
储物空间凯美瑞稍好一些
● 储物空间对比
刚说完家庭为单位使用，那储物空间表现自然也不能落下，下面我们再来看看，两车谁更能满足我们的需求。
中控台下方这个储物格因为位置原因，在绝大多数车型上都是使用时非常顺手的一个区域，所以它的大小，很大程度上影响着我们对一辆车储物格使用方便程度的主观评价，如图所示，凯美瑞在这个区域胜出，它的储物格不仅分为两层，而且两层的空间都非常规整。
其他常规储物格对比，两车该有储物格的位置都有，并且储物格大小也没什么区别，不过，两车的门板储物格都比较小，前/后车门都是“一瓶水”的空间水平，表现一般。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 丰田凯美瑞 | 日产天籁 |
| 最小深度（mm） | 980 | 1060 |
| 宽度（mm） | 1080-1660 | 1010-1370 |
| 最大高度（mm） | 520 | 500 |
我们先通过参数来看两车的后备厢空间表现，首先凯美瑞在宽度和高度上都有一定优势；天籁则在后备厢深度上略占上风。综合来看凯美瑞的空间要更大一些，下面我们看看实际“装箱”表现吧。
两款车的后备厢都非常平坦，容放20、24、28英寸三个不同大小的行李箱基本没有问题。凯美瑞由于后备厢顶部相对规整一些，所以摆放行李箱的方式也会多一些，空间宽容度更高，而且凯美瑞后排座椅是支持比例放倒的，空间可以进一步扩展，所以后备厢表现，凯美瑞也是胜出。
动力方面不用多说了，全新凯美瑞和天籁虽然都是用了2.5L自然吸气发动机，但是凯美瑞发动机的功率更高，还匹配了8AT手自一体变速箱，在动力的直观感受上比天籁会更好。
悬架系统两车都采用了前后独立悬架，舒适性和操控性不必担心，不过值得一说的是，天籁的悬架调节非常注重舒适性，而如今的凯美瑞开起来相比天籁则要硬朗一些，我们还是以舒适性考虑的话，天籁在这点上能更好的迎合需求。
● 全文总结
基于丰田TNGA平台打造的全新凯美瑞有着不容置疑的竞争优势，科技配置和安全配置要比天籁更为丰富，例如全系标配的10安全气囊、远近光一体式LED大灯、上坡辅助、刹车辅助等等，而HUD抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警、无钥匙进入/启动等功能也普及到了大多数车型。即便如此，天籁在汽车届中的“移动沙发”名号仍然难以撼动，同价位的情况下，天籁智尊版前排座椅的配置水平要高于凯美瑞豪华版。
此外在动力选择方面，凯美瑞和天籁均搭载2.0L和2.5L两种自然吸气汽油发动机，凯美瑞除了动力参数上占优之外，还继续提供混动车型，丰富的动力选择也是它在同级别竞争对手中一贯的优势。尽管两车入门车型的指导价仅相差千元。
最后从价格角度分析，目前凯美瑞新车上市购车还没有优惠，而天籁以北京地区为例，能拿到近3万元左右的优惠，所以就当下而言，以同样价位情况下，选择配置级别高一档的天籁还是比较划算的选择，但是再过半年/一年之后呢，凯美瑞逐渐放开价格窗口，在能得到的优惠金额相近的情况下，凯美瑞的性价比一定会比天籁更高。愿意多花点钱享受新技术带来的福利，还是省下钱买一款久经市场考验的老车型，就看各位消费者的抉择了。（文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭）
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两车详细配置表
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版 | 天籁 2016款 2.5L XL-Upper 智享版 | 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 |
| 厂商指导价 | 21.98万 | 21.48万 | 24.78万 |
| 厂商 | 广汽丰田 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.11 | 2016.07 | 2016.07 |
| 最大功率(kW) | 154 | 137 | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 234 | 234 |
| 发动机 | 2.5L 209马力 L4 | 2.5L 186马力 L4 | 2.5L 186马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4885*1840*1455 | 4891*1830*1490 | 4891*1830*1490 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 210 | 210 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 9.7 | 9.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 8.45 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 41.31 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6 | 7.5 | 7.5 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 9.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
| 车身 | 凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版 | 天籁 2016款 2.5L XL-Upper 智享版 | 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 |
| 长度(mm) | 4885 | 4891 | 4891 |
| 宽度(mm) | 1840 | 1830 | 1830 |
| 高度(mm) | 1455 | 1490 | 1490 |
| 轴距(mm) | 2825 | 2775 | 2775 |
| 前轮距(mm) | 1575 | 1585 | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1585 | 1585 | 1585 |
| 接近角(°) | 14 | - | - |
| 离去角(°) | 11 | - | - |
| 最小转弯半径(m) | 5.8 | - | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | - | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 70 | 70 |
| 后备厢容积(L) | - | 516 | 508 |
| 整备质量(kg) | 1580 | 1481 | 1497 |
| 发动机 | 凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版 | 天籁 2016款 2.5L XL-Upper 智享版 | 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 |
| 发动机型号 | A25A | QR25 | QR25 |
| 排量(mL) | 2487 | 2488 | 2488 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13 | 10 | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 | - | - |
| 行程(mm) | 103.4 | - | - |
| 最大马力(Ps) | 209 | 186 | 186 |
| 最大功率(kW) | 154 | 137 | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 234 | 234 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 | 4000 | 4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 发动机特有技术 | VVT-iE | C-VTC连续可变气门正时 | C-VTC连续可变气门正时 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版 | 天籁 2016款 2.5L XL-Upper 智享版 | 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 |
| 挡位个数 | 8 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 底盘转向 | 凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版 | 天籁 2016款 2.5L XL-Upper 智享版 | 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版 | 天籁 2016款 2.5L XL-Upper 智享版 | 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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