● 广汽本田-凌派
上市时间：9月27日
共5款新车，价格区间为9.98-13.98万元（点击此处进入车系页）
| 广汽本田全新凌派 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 180Turbo 手动舒适版 | 9.98 |
| 180Turbo CVT舒适版 | 10.98 |
| 180Turbo CVT豪华版 | 11.98 |
| 180Turbo CVT领先版 | 13.18 |
| 180Turbo CVT旗舰版 | 13.98 |
◆ 外观和内饰简介：
在紧凑型车领域，凌派(参数|询价)是一位主打入门市场的选手，今年上市的新一代凌派跟随本田全新雅阁的脚步采用了全新的设计语言，黑色U形前脸大嘴、厚重的前格栅镀铬饰条、全LED大灯组、溜背风格车身、C字形尾灯等多处元素都为它赢得了“小雅阁”的称号。
全新凌派的长宽高分别为4756mm×1804mm×1509mm，轴距2730mm，外部尺寸相比上一代车型都有所增加，轴距也增加了80mm。外部配置方面，全新凌派标配车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、LED尾灯，高配车型还进一步提供了LED大灯、LED雾灯等功能。
全新凌派的内饰也有着明显升级，不论颜色的搭配还是造型的设计都比较有档次。对称式中控台上采用了皮质覆盖+钢琴漆饰条搭配而成，并使用了缝线的工艺，皮质配色也有多种选择，质感强了不少，同时丰富的线条也带来了更佳的视觉效果。
新车在功能性配置方面也紧跟时下的流行趋势，高配车型提供了打孔皮质座椅、自动空调、仪表盘7英寸液晶显示屏、6英寸悬浮式中控触屏、Honda CONNECT智导互联、车载蓝牙等。
◆ 乘坐和储物空间表现：
身高为177cm的体验者坐入全新凌派前排并将座椅调至最低后，头部空间为一拳一指；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间一拳，腿部空间则超过了两拳；此外值得一提的是，新车也对后排中央座位进行了优化，地板更平整，脚部空间也更充裕。
凌派后备厢常规容积为561升，这在紧凑型车中不算小，内部空间也十分规整，塞2-3个拉杆箱基本不成问题。不过后排椅背并不具备放倒功能，只有中央扶手后有个通道与后备厢连通用来拿取物品，便利性略有影响。
◆ 动力系统和悬架结构：
动力方面，换代凌派放弃了老旧的1.8L自然吸气发动机，全系换装了代号P10A3的1.0T直列三缸发动机，其最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，传动系统与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，其中CVT车型还标配自动启停功能。
| 凌派 动力系统参数对比 | |
| 发动机类型 | 1.0T 直列三缸涡轮增压发动机 |
| 最大功率Ps（kW） | 122（90） |
| 最大功率转速rpm | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 173 |
| 峰值扭矩转速rpm | 2000-4500 |
| 变速箱搭配 | 6MT/CVT无级变速箱 |
◆ 动态部分回顾：
1.0T三缸机应对中低速路况很从容，油门踏板与发动机动力输出的衔接很顺，在市区内驾驶包括跟车、超车以及正常加速都没有太大问题。全力加速时初段比较轻快，但时速超过80km/h之后你会明显感觉加速感有衰减。
本田的NVH一直以来都饱受诟病，发动机在加速时的噪音还是明显偏大，会影响日常使用感受。在正常行驶情况下，这台三缸发动机的抖动抑制的十分好，但在车辆起步时，发动机的抖动是很容易察觉的，尤其是在发动机转速1100rpm左右时，可以感受到这时是一个明显的共振点。
尽管车身尺寸全面增长，但凌派并没有丧失太多的操控性，也没有令我感到车身有多笨重。每一次方向盘的转动都换来的是相对积极的车头回馈，能够给予驾驶员不小的信心。
虽然后悬架为扭力梁式非独立悬架，但凌派的后排乘坐舒适度还是比较优秀的。不说填充物比较柔软的后排座椅，包括悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对路面细碎颠簸时过滤的还算出色。
◆ 总结和推荐车型：
全新凌派五款车型中，最值得推荐的是指导价13.18万元的领先版。作为车系中的次顶配车型，除了价格明显上涨之外，配置表现也大幅提升，诸如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等包含在HONDA SENSING安全系统内的功能提升了日常行驶的安全性，而倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入、多功能方向盘等使用车更加便利。另外领先版还提供了8英寸大屏系统，结合它与180Turbo CVT豪华版之间1.2万元的差价来看，这钱花的值，全系车型中是最值得推荐的车型。
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