日产逍客
厂商指导价：15.49-18.59万
| 新款日产逍客 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L XV 智享版 | 15.49 |
| 2.0L XV Prem豪华版 | 16.88 |
| 2.0L XV TOP旗舰版 | 18.59 |
外观及内饰回顾
东风日产逍客(参数|询价)在紧凑型SUV中绝对算得上一把好手，月均一万多台的销量和优秀的群众口碑足以证明它的实力。这样一款举足轻重的车型迎来了中期改款，加入“V-Motion”设计语言的新款逍客身上散发出了少有的年轻朝气，中庸老气彻底褪去。
新车的前脸变化非常明显，和它的老大哥奇骏更加相似，前脸的格栅尺寸增大，黑色的饰条和镀铬装饰都更加凸出，同时大灯、前包围和雾灯也都做了相应的调整。LED大灯从豪华版开始配备，其他的配置如LED日间行车、前雾灯、大灯延时关闭等配置均是全系标配。
轮圈的配置从智享版到旗舰版分别为17英寸、18英寸和19英寸轮圈，19英寸轮圈为逍客的新配置，之前的顶配车型仅为18英寸轮圈，这点肯定是增配了。
车尾的变化就微乎其微了，整体维持了老款的样式，只在后包围和灯组的造型上做了一些调整，细节处理的更加到位。
内饰给人最直观的变化就是中控屏的尺寸更大了，升级后的9英寸触控屏全系标配。方向盘的造型也变成了全新的样式，除了最低配以外，中配和顶配车型均为皮质方向盘。
新车的中控屏升级到了9英寸，取消了老款车型的物理按键，换成了触摸式按键，内部的系统也得到了升级，增加了导航和车联网功能。
除了顶配车型以外，智享版和豪华版均采用了最基础的手动空调，但让人满意的事，新款逍客全新标配后排空调出风口。
空间及动力部分
新款逍客相比老款车型而言的轴距没有加长，身高180cm的体验者在逍客的前排能够获得一拳的头部空间，后排的表现还可以，腿部空间和头部空间分别为三指和两指，该级别的正常水平。
新车内部的储物空间中规中矩，和老款不同的是，老款车型由之前的物理手刹变为了电子手刹后，前排的杯架由之前的竖向改为横向，并且在后方增加了一个很深的储物槽，可以放置一些卡片和杂物。
动力方面，新车将继续搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为154马力，相比老款车型提升4马力，这套动力将能够满足国六b标准。传统系统方面，与发动机匹配的是一款CVT无级变速箱。
试驾内容回顾
这台车我进行过静态的实拍体验，但确实是没有开过它，下面我借用同事的感受简单的向大家介绍一下：逍客的动态感受依旧是老样子，油门初段十分灵敏，起步的提速很快，日常使用动力绝对是够用的，但谈不上充沛。
逍客的这套动力系统已经非常成熟了，它的优势在于加速时的平顺，虽说这次动力参数略有上调，但实际给人感觉微乎其微，整体的动力够用，但谈不上充沛，适合以一种平稳的心态去驾驶。逍客拥有ECO节能驾驶模式，该模式跟普通模式的差异还比较明显，ECO模式下油门响应明显变得慵懒，起步时不会再蹿，行驶过程中油门也变得没那么敏感，对车里的乘客比较友好。
除坐姿外，转向和底盘也会给你带来SUV的感觉，转向中间有些许旷量，低速轻盈高速逐渐加重，没什么特点，也没什么会让你感觉突兀的地方。底盘以舒适为主，在道路状况良好的铺装路面上，能提供不错的舒适性，只是在遇到大的坑洼时，会感觉悬架对于振动的化解略显生硬。
小结及推荐车型
更现代更时尚的“V-Motion”设计语言灌注到了新款逍客身上，中控台增加了大量的皮质包裹，车内质感得到提升。除此之外，新车的配置也是得到了升级，增加了主驾驶电动座椅、后排出风口等实用性配置，这些升级我相信会赢得更多年轻消费者的心。
我比较推荐豪华版车型。相比旗舰版而言，豪华版只是缺少了倒车雷达、19寸轮圈、真皮材质座椅等一些外观和舒适性配置，而且这些配置购车后的改装难度较低，如果预算充足的朋友也可以直接购买旗舰版车型，这样会更省心。
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