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性价比突出 20万内日韩紧凑型SUV海选

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日产逍客

厂商指导价:15.49-18.59万

新款日产逍客 指导售价
车型售价(万元)
2.0L XV 智享版15.49
2.0L XV Prem豪华版16.88
2.0L XV TOP旗舰版18.59

外观及内饰回顾

  东风日产逍客(参数|询价)在紧凑型SUV中绝对算得上一把好手,月均一万多台的销量和优秀的群众口碑足以证明它的实力。这样一款举足轻重的车型迎来了中期改款,加入“V-Motion”设计语言的新款逍客身上散发出了少有的年轻朝气,中庸老气彻底褪去。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  新车的前脸变化非常明显,和它的老大哥奇骏更加相似,前脸的格栅尺寸增大,黑色的饰条和镀铬装饰都更加凸出,同时大灯、前包围和雾灯也都做了相应的调整。LED大灯从豪华版开始配备,其他的配置如LED日间行车、前雾灯、大灯延时关闭等配置均是全系标配。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  轮圈的配置从智享版到旗舰版分别为17英寸、18英寸和19英寸轮圈,19英寸轮圈为逍客的新配置,之前的顶配车型仅为18英寸轮圈,这点肯定是增配了。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  车尾的变化就微乎其微了,整体维持了老款的样式,只在后包围和灯组的造型上做了一些调整,细节处理的更加到位。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  内饰给人最直观的变化就是中控屏的尺寸更大了,升级后的9英寸触控屏全系标配。方向盘的造型也变成了全新的样式,除了最低配以外,中配和顶配车型均为皮质方向盘。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  新车的中控屏升级到了9英寸,取消了老款车型的物理按键,换成了触摸式按键,内部的系统也得到了升级,增加了导航和车联网功能。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  除了顶配车型以外,智享版和豪华版均采用了最基础的手动空调,但让人满意的事,新款逍客全新标配后排空调出风口。

空间及动力部分

  新款逍客相比老款车型而言的轴距没有加长,身高180cm的体验者在逍客的前排能够获得一拳的头部空间,后排的表现还可以,腿部空间和头部空间分别为三指和两指,该级别的正常水平。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT豪华版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT豪华版

  新车内部的储物空间中规中矩,和老款不同的是,老款车型由之前的物理手刹变为了电子手刹后,前排的杯架由之前的竖向改为横向,并且在后方增加了一个很深的储物槽,可以放置一些卡片和杂物。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT豪华版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT豪华版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT豪华版

  动力方面,新车将继续搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为154马力,相比老款车型提升4马力,这套动力将能够满足国六b标准。传统系统方面,与发动机匹配的是一款CVT无级变速箱。

试驾内容回顾

  这台车我进行过静态的实拍体验,但确实是没有开过它,下面我借用同事的感受简单的向大家介绍一下:逍客的动态感受依旧是老样子,油门初段十分灵敏,起步的提速很快,日常使用动力绝对是够用的,但谈不上充沛。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  逍客的这套动力系统已经非常成熟了,它的优势在于加速时的平顺,虽说这次动力参数略有上调,但实际给人感觉微乎其微,整体的动力够用,但谈不上充沛,适合以一种平稳的心态去驾驶。逍客拥有ECO节能驾驶模式,该模式跟普通模式的差异还比较明显,ECO模式下油门响应明显变得慵懒,起步时不会再蹿,行驶过程中油门也变得没那么敏感,对车里的乘客比较友好。

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  除坐姿外,转向和底盘也会给你带来SUV的感觉,转向中间有些许旷量,低速轻盈高速逐渐加重,没什么特点,也没什么会让你感觉突兀的地方。底盘以舒适为主,在道路状况良好的铺装路面上,能提供不错的舒适性,只是在遇到大的坑洼时,会感觉悬架对于振动的化解略显生硬。

小结及推荐车型

东风日产 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

  更现代更时尚的“V-Motion”设计语言灌注到了新款逍客身上,中控台增加了大量的皮质包裹,车内质感得到提升。除此之外,新车的配置也是得到了升级,增加了主驾驶电动座椅、后排出风口等实用性配置,这些升级我相信会赢得更多年轻消费者的心。

  我比较推荐豪华版车型。相比旗舰版而言,豪华版只是缺少了倒车雷达、19寸轮圈、真皮材质座椅等一些外观和舒适性配置,而且这些配置购车后的改装难度较低,如果预算充足的朋友也可以直接购买旗舰版车型,这样会更省心。

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  • 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 41.33 7.80
    测试文章:有颜值也有实力 测2019款东风日产逍客
    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

  • 逍客 2016款 1.2T CVT时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.56 40.23 8.30
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T CVT
    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

  • 逍客 2016款 1.2T 手动时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.74 8.40
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T MT
    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

  • 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 42.21 9.30
    测试文章:安全配置是亮点 测全新逍客2.0L旗舰版
    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

  • 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 42.78 8.03
    测试文章:更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD
    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

  • 逍客 2008款 20XV龙 CVT 4WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.70 40.60 8.30
    测试文章:适合年轻人的Crossover 测试日产逍客
    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版

指导价:18.59万
级别:紧凑型SUV
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变速箱:CVT无级变速(...
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