大众帕萨特
上市时间：2019年3月
帕萨特(参数|询价)在国内中型车市场绝对算是元老级的存在了。从最早的帕萨特B5，到领驭，再到新帕萨特，均收获累累硕果般的战绩。
作为大众最新标志性的设计元素之一，更加宽厚的横贯式进气格栅自然也应用在了全新帕萨特上面。侧面线条更加修长、柔和，脱离了一板一眼的感觉，对于帕萨特本身，这样的改变绝对算脱胎换骨了，然而放在当下的新车里，它依然是同级别相对老成的一款。
帕萨特的内饰部分终于不是一成不变的样式了，各个功能区进行重新排布、液晶仪表盘等更多新潮配置的加入让这台车多了一些科技感，要说还有什么遗憾的话，大概就是这个已经不知道用了多少年的方向盘了吧。
乘坐空间一直是帕萨特在同级别相对有优势的地方，后备厢的装载能力也十分可观。这一次换代后，全景天窗也出现在它身上，挺好的。
动力总成依然是非常经典的TSI+DSG组合，经过多年的耕耘，这套动力总成已经被调校得非常平顺，在帕萨特上亦是如此，相较而言它的响应速度没有以前那么快了。我们试驾的车为2.0T发动机的380TSI车型，绝对的动力性放在这个级别无可挑剔。驾驶风格整体还是偏轻盈舒适的，虽然没有过多的运动属性，但车身对方向盘指令的响应会比老款来的更自然一些。
毫无疑问，在诸多非豪华合资品牌中，大众品牌的消费者口碑应是最好的之一了。然而这块金子招牌并不意味着全新帕萨特是一款华而不实的车。在激烈的竞争与对手的迭代中，帕萨特也在不断地进化自己，尝试着用自己的路线迎合更多新时代消费者的需求。
帕萨特全系共分为三种动力九款车型，目前这款车在终端有2-3万元优惠（依地区而异），我们最为推荐的是330TSI 豪华版，对于预算稍紧俏的消费者，330TSI 精英版亦可纳入考虑范围。帕萨特在终端有比较稳定的优惠，约在2.5-3.5万左右。
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