两位车主找不同新老两代腾势同堂体验

张文浩

2019年06月22日 18:00 原创来源：汽车之家

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车型图片
基本参数	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
厂商指导价	32.88万	39.90万
经销商报价
厂商	腾势汽车	腾势汽车
级别	中型车	中型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2018.03	2014.04
NEDC纯电续航里程(km)	451	253
快充时间(小时)	1	-
慢充时间(小时)	9	-
快充电量百分比	-	-
最大功率(kW)	135	86
最大扭矩(N·m)	300	290
电动机(Ps)	184	117
长宽高(mm)	467218501642	464218501642
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	150	150
官方0-100km/h加速(s)	10.5	14
实测0-100km/h加速(s)	9.65	13.54
实测100-0km/h制动(m)	45.25	41.38
整车质保	三年或12万公里	三年或12万公里
车身	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
长度(mm)	4672	4642
宽度(mm)	1850	1850
高度(mm)	1642	1642
轴距(mm)	2880	2880
前轮距(mm)	1625	1625
后轮距(mm)	1620	1620
满载最小离地间隙(mm)	-	120
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	-	470
整备质量(kg)	-	2090
电动机	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	135	86
电动机总扭矩(N·m)	300	290
前电动机最大功率(kW)	135	86
前电动机最大扭矩(N·m)	300	290
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	451	253
电池能量(kWh)	70	47.5
百公里耗电量(kWh/100km)	15.9	17
电池组质保	八年或15万公里	八年或15万公里
快充时间(小时)	1	-
慢充时间(小时)	9	-
快充电量(%)	-	-
变速箱	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电子液压助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	脚刹
前轮胎规格	215/55 R18	215/55 R18
后轮胎规格	215/55 R18	215/55 R18
备胎规格	无	全尺寸

被动安全	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●	前● / 后●
膝部气囊	-	-
副驾驶座垫式气囊	-	-
前排中间气囊	-	-
后排安全带式气囊	-	-
后排座椅防下滑气囊	-	-
后排中央安全气囊	-	-
被动行人保护	-	-
缺气保用轮胎	-	-
ISOFIX儿童座椅接口	●	●
ABS防抱死	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●
主动安全	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
车道偏离预警系统	-	-
主动刹车/主动安全系统	-	-
疲劳驾驶提示	-	-
内置行车记录仪	-	-
道路救援呼叫	●	●
驾驶操控	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
自动驻车	●	-
上坡辅助	-	-
陡坡缓降	-	-
空气悬架	-	-
电磁感应悬架	-	-
可变转向比	-	-
四驱/越野	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
整体主动转向系统	-	-
涉水感应系统	-	-
驾驶硬件	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
前/后驻车雷达	前● / 后●	前● / 后●
驾驶功能	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
倒车车侧预警系统	-	-
卫星导航系统	●	●
导航路况信息显示	●	-
并线辅助	-	-
车道保持辅助系统	-	-
道路交通标识识别	-	-
夜视系统	-	-
自动泊车入位	-	-
外观/防盗	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
运动外观套件	-	-
电动扰流板	-	-
无框设计车门	-	-
电动后备厢	-	-
感应后备厢	●	-
电动后备厢位置记忆	-	-
尾门玻璃独立开启	-	-
车顶行李架	-	-
车内中控锁	●	●
无钥匙启动系统	●	●
隐藏电动门把手	-	-
主动闭合式进气格栅	-	-
电池预加热	-	-
车外灯光	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
LED日间行车灯	●	●
自适应远近光	-	-
自动头灯	●	●
转向辅助灯	-	-
转向头灯	●	●
前大灯雨雾模式	-	-
大灯高度可调	●	●
大灯清洗装置	-	●
大灯延时关闭	●	-
天窗/玻璃	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
前/后电动车窗	前● / 后●	前● / 后●
车窗防夹手功能	●	●
后风挡遮阳帘	-	-
后排侧隐私玻璃	●	●
后雨刷	●	●
可加热喷水嘴	-	-
屏幕/系统	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
中控液晶屏分屏显示	-	-
蓝牙/车载电话	●	●
手势控制	-	-
面部识别	-	-
车载电视	-	●
后排控制多媒体	-	-
智能化配置	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
车联网	-	-
OTA升级	-	-
主动降噪	-	-
方向盘/内后视镜	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
多功能方向盘	●	●
方向盘换挡	-	-
方向盘加热	-	-
方向盘记忆	-	-
全液晶仪表盘	●	●
HUD抬头数字显示	-	-
电动可调踏板	-	-
车内充电	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
220V/230V电源	-	-
行李厢12V电源接口	-	-
座椅配置	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
运动风格座椅	-	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮	-	-
第二排座椅电动调节	-	-
后排小桌板	-	-
第二排独立座椅	-	-
后排座椅电动放倒	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●
音响/车内灯光	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
触摸式阅读灯	-	-
空调/冰箱	腾势 2018款 500 荣耀版	腾势 2014款尊贵版
后排独立空调	-	-
后座出风口	●	●
温度分区控制	●	●
车载空气净化器	-	-
车内PM2.5过滤装置	●	-
负离子发生器	-	-
车内香氛装置	-	-
车载冰箱	-	-

文章标签：车主访谈电动车导购 SUV导购

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腾势 2018款 500 荣耀版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.65秒	45.25米	--升
测试文章：挑战300km高速续航测试腾势500荣耀版
评测编辑-：	在加速方面，不到10秒的成绩确实表现还不错，超过2吨的车重在运动模式下，动力输出很直接，但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上，前排没有什么问题，后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。
评测编辑-：	内饰的做工和用料还是比较不错的，而且配置也比较高，哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近，而且底盘调校很注重舒适度。
评测编辑-唐朝：	在续航方面，440km的实测续航，在市区和近郊出行是可以满足使用需求的，虽然高速续航处于一个比较高的水平，但在实际使用中还是有些短，和燃油车的差距很大。

腾势 2017款荣耀版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.92秒	43.79米	--升
测试文章：扩大活动半径腾势荣耀版性能测试
评测编辑-王泽石：	腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的，同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”，敢往远一点的地方走了，但刹车成绩的倒退是它丢分的地方，除此之外，充电的便利性以及超过40万元的身价，恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。
评测编辑-于晗：	腾势400是国内在售电动车最好的之一，这次的升级提升了续航里程和动力，锦上添花。想来想去，售价还是它的痛点，再便宜点就更好了。
评测编辑-：	动力不错，油门、刹车的脚感都让人感觉舒服，但转向的手感是我不能接受的地方，太虚了，悬架舒适，不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉，作为一辆新能源车，它的价格和充电的容易程度，都是消费者需要时间来接受的地方。

腾势 2014款尊贵版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
13.54秒	41.38米	--升
测试文章：同城下班可约测试腾势纯电动车尊贵版
评测编辑-张可：	电动车用户最关注续航里程和驾驶感受，我们在北京实测续航为230公里，对于上班族来说是足够的，不仅限制于上下班代步，还可安排些业余聚会之类的，也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳，乘坐及后备厢空间的表现都很不错，挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因，价格略高，老百姓埋起来吃力，用户群体不是很大。
评测编辑-刘昱昕：	我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看，我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大，可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络，相比比亚迪4S店来说，车主应该能得到更高品质的服务。
评测编辑-李佳：	想想自己家的汽油车每天跑多少？上下班加偶尔出门办事，基本上不会超过100公里，这还是在一线城市，所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处，不过如果您可以解决充电问题，那么电动车已经可以替代汽油车。