● 侯云峰喜欢的吉利博越PRO
四年前我去参加了博越首次开放道路试驾，当时这车的表现可以说是惊艳，行驶品质在同级别中国品牌车型中首屈一指，这四年间博越也用销量和口碑证明了自己。去年博越迎来了中期改款，新车型命名博越PRO，内外都有着不小的升级，并且最可贵的是依然在行驶层面表现出色，这也是我一年之中开过的最满意的中国品牌SUV。
作为一辆中期改款车型，博越PRO在整体轮廓上并没太大的变化，主要精力还是放在细节的调整上，更大尺寸的进气格栅、造型更锐利的前包围造型都是与时俱进迎合年轻消费者的表现。这里边我最喜欢的就是马牌UC6轮胎，在我们进行麋鹿测试的时候表现相当出色，几乎是同级别产品中原厂配备的最好的轮胎了。
相比现在越来越多的一块儿大屏走天下的设计风格，博越这种看似“老套”的内饰更让我喜欢，保留的实体按键在行车中操作真比触屏方便多了，谁用谁知道。另外在配置上博越PRO也是继续加强，语音交互、BOSE音响、无线充电、全景影像，主流配置都给你配齐了。
虽然新换的7速双离合变速箱在蠕行阶段不如之前AT变速箱那么顺畅，但只要过了这个坎儿，一切又回到我们熟悉的节奏。动力输出顺畅、隔音降噪出色、底盘有质感舒适性好。一辆车最核心的本质就是驾乘，博越PRO在这方面依然可以说是同级别最好的车型。
另外换了变速箱之后对油耗表现也有一定提升，相比之前的AT车型下降了将近2L/100km。虽然这个成绩算不上多么出色，但也确实缓解了一部分消费者在燃油经济性上的压力，要知道之前博越最大的槽点就是油耗高。
● 小结：
在博越上市之后的这四年时间里，同级别中发布的新车型几乎都以博越为最大的竞品，这也说明了博越的成功。但是这么多车开下来，或多或少都有一些问题，很难有车能像博越这样均衡这样有品质感。而现在博越PRO继续深耕，让自己保持着充足的竞争力，在15万以内中国品牌紧凑型SUV阵营里，它依然是最值得推荐的产品。
● 总结：
以上就是我们四位编辑在2019年各自最喜欢的中国品牌SUV，它们所在的级别也都集中在我们中国消费者关注最多的紧凑型和中型。非常可喜的是，中国品牌每年的进步都是肉眼可见，造出的车不再是廉价的象征，跟合资品牌之间的差距也是越来越小，这无论对于老百姓还是中国汽车工业来说都是好消息。最后，也希望在新的一年里，中国品牌能够继续发力，给我们更多惊喜。再次祝大家新年快乐。（文/图 汽车之家 王泽石 陶懞轩 王晓辰 侯云峰）
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